TEC R6 Bathurst 1000 - Rules & Regulations

Welcome to the 2021 TORA Bathurst 1000. This race will take place on Forza Motorsport 7 on Xbox One and PC starting on Saturday, October 23rd - 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST. The track will be the Bathurst.

Before you decide to enter the event, please take the time to read the rules & regulations very carefully.

By registering for the race, you agree to the rules and regulations as written in this thread. TORA reserves the right to alter the rules and regulations as necessary, for the purpose of fairness and clarity in the competition.


1.0 GENERAL RACING RULES AND DRIVING ETIQUETTE
1.1 Motor racing, as defined by TORA, is a non-contact sport. It is understandable that on occasion some contact may occur as a consequence of incidents caused by either party; for instance "lag". At TORA lag is defined as sudden high internet latency or ping causing visual inconsistencies between players.
1.2 Competitors with lag issues will not be penalized but will be asked to improve their connection for future participation in TORA’s events. If the issue is persistently hindering other competitor’s experiences, or you cannot join lobbies (see rule 14.0), please perform a speed test on your connection via http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA expects every competitor who partakes in our championships to behave in an appropriate and respectable manner. Insulting comments or behavior towards fellow competitors, race stewards, lobby hosts and staff is unacceptable and will be dealt with severely by TORA Staff. Respectable on-track etiquette is expected of all competitors. This includes on-track battles, track limits, dirty driving etc.
1.4 The track limits are determined by the solid white lines either side of the track, or for lack thereof, the edge of the tarmac (or other racing surface). At all times, two wheels must remain on this part of the circuit, unless of an occurrence where it is near to impossible to keep two wheels on the track, such as avoiding a collision.
1.5 All TORA members must read and follow the TORA Driver's Handbook. Note that and specific rules defined in these Rules & Regulations will take precedence over rules outlined.


2.0 TEAMS CHAMPIONSHIP
This race will be made up of teams of a minimum of three and a maximum of five drivers. Ideally teams will want the full five to make the races less challenging on yourselves and your consoles. Teams must drive in the same car throughout each stint of the race. If any team member switch into a different car throughout the race then their stint will not be counted in the team's overall distance and will be an instant stint DQ.


3.0 LIVERY RULES
3.1 This race has defined rules about liveries that drivers must adhere to in order to race. Failure to do so may result in a penalty or disqualification. The livery rules are defined in the Livery & Decal Rules thread linked here.
3.2 All cars must comply with livery rules or they will receive a penalty of 10,000 ft to their overall distance.
3.3 Designs must be submitted for review under the Livery Inspection thread.


4.0 CAR RULES
4.1 This race has a defined list of cars and build rules that drivers must adhere to in order to race. Failure to do so may result in a penalty or disqualification. The car rules are defined in the Car List & Build Rules thread linked here.
4.2 The amount of each car will be limited for this race. ASC will be limited to 15 entries per model and GTC will be limited to 25 entries per model.


5.0 RACE REGISTRATION
5.1 There will only be space for 120 entries to this race.
5.1.1 ASC will be limited to 50 entries.
5.1.2 GTC will be limited to 70 entries.
5.2 Teams will be limited to registering 2 entries per forum post. Any post that has more than 2 entries will be disregarded.
5.3 Teams will not be permitted to use more than 2 of the same type of car in their entries.
5.4 There will be a reserve list per class. To qualify for the reserve list, the entry must fulfill all requirements.


6.0 HOSTING AND MARSHALS
6.1 The race may be split into 6 lobbies, named A-F, depending on the qualifying results. Each lobby will be hosted by chosen members of the Marshals or Staff.
6.2 Marshals who have registered for the race may be expected to host a lobby if no other hosts are available.
6.3 For each lobby, a specific Marshal or Staff member will be given "Lobby Marshal" status, whether or not they are hosting the lobby (if none of the aforementioned members are available, the lobby host will be given the status). They will be responsible for collecting times, race positions, reading the start grid and rules, and deciding whether or not a race restart is required.
6.4 The lobby settings must be adhered to and can be found here: Lobby Settings.


7.0 QUALIFYING RULES
7.1 Qualifying for the event will take place from Monday, October 11th through Saturday, October 16th. There will be lobbies hosted throughout the week to accommodate racers in different time zones. The sessions can be found in the Qualifying thread linked here.
7.2 All drivers in the ASC class must show proof of a valid lap time less than or equal to 2:09.000 to race in the class. This can be done during qualifying, posted on rivals in the correct build, set during a session online (with proof of handicap), or offline with a screenshot showing the clean time in the correct build. Proof must be posted at least 1 hour prior to the scheduled start of stint 1.

7.3 QUALIFYING PROCEDURE:
7.3.1 The qualifying session will last 45 minutes. The host will set up the lobby for one hour to provide time for data collection. Drivers will have until 15 minutes left on the race timer to set their fastest clean lap. If a driver is in the middle of a lap when the time expires, they are allowed to finish the lap they are currently on before times are collected.
7.3.2 Drivers are not required to use the entire 45 minutes to set a clean lap. If a driver is pleased with their lap 5 minutes into a session, they are welcomed to leave provided that they notify the host. Drivers are also welcomed to pull off the track and take a break in the middle of qualifying if they so choose.
7.3.3 The pit lane will be opened the entirety of the qualifying session. Drivers are welcomed to pit whenever they will like.
7.4 To determine the grid position, the best two times from a team will be taken and added together.
7.4.1 While all drivers from a team may take part in a qualifying session, a team must have a minimum of two drivers qualify.
7.4.2 Each driver may only compete in one qualifying session. If a driver attempts to compete in multiple qualifying sessions then their times will be invalidated and removed.
7.5 If a team fails to have more than one driver qualify, they will not be permitted to race.


8.0 STINT RULES
8.1 Be sure to submit your team's stint order by using the Stint Form.
8.2 Please check the stint thread for track conditions for each stint.
8.3 The start of the first stint will be a STANDING start, and all other stints will be a ROLLING start.
8.4 The lobby host is instructed to save and share the replay for jump start checks.
8.5 A minimum of three different drivers must record a distance in at least one stint, including both drivers who's qualifying laps were used to determine the team's starting position.
8.5.1 This does include stints when a lagout occurred and the driver was unable to finish the stint.  

8.6 WARM UP LAP PROCEDURE
8.6.1 The Lobby Marshal will read out the grid order in the pre-race lobby.
8.6.2 Drivers proceed around the circuit in a single file at 60 MPH (97 KPH). Tire warming is permitted but brake testing is NOT.

8.7 STANDING START PROCEDURE
8.7.1 Drivers will complete one warm-up lap and line up in their numbered grid box.
8.7.2 The race begins at 4:00.000 on the game clock for the ASC class and at 4:20.000 on the game clock for the GTC class.  
8.7.3 Moving from the grid slot too soon will be penalized severely.

8.8 ROLLING START PROCEDURE
8.8.1 Instead of doing a full warm-up lap, there will be a designated start point somewhere in the first sector of the track. This start point will be announced in the week leading up to the race. Clarification for this will be posted in the Driver's Briefing.
8.8.2 Drivers will line up in a single file and will not start until THEY pass the designated start point.
8.8.3 The leader in the GTC class must remain 150 ft behind the last car in the ASC class during the shortened warm-up lap.

8.9 END OF STINT PROCEDURE
8.9.1 While stint lobbies will be set to one hour and 30 minutes, racing will actually last only 1 hour and 20 minutes to allow for 10 minutes for result taking.
8.9.2 The stint will "end" with 10 minutes left on the race timer. Once the race timer reads 10 minutes, drivers must come to a complete stop where they are on track.
8.9.3 The host will then record the distance that the driver in overall 1st place traveled during the stint (in miles), everyone's distance to 1st Place (in feet), and then the distance between the cars in overall 1st place and 2nd place after 1st place has moved to the next mile marker. If the host is unable to hear 2nd place, they will fall back to 3rd place, or to anyone they can hear. (If you have your distances in meters, we can convert it).
8.9.4 Once the host announces that they have collected all data, drivers may then back out of the race/wait in the lobby.
8.9.5 Drivers that are double stinting will have their data collected first, provided that they are not in 1st or 2nd place, so they can make their next stint on time to reduce delays.


9.0 PIT STOPS
9.1 There will be a mandatory number of pit stops during each stint. The exact number will be announced in the Driver's Briefing.
9.2 Drivers are permitted to pit at their own accord to refuel and change tires, or if they have damage to their car or wish to retire.
9.2.1 However, drivers are not permitted to pit for a mandatory pit stop during the last 10 minutes of the stint. Once the race timer passes 20 minutes left, the pits for mandatory pit stops are closed.
9.3 Drivers must use the full pit entrance and exit lines. Failure to adhere to this will result in a 2,500-5,000ft penalty depending on the severity of the violation, as determined by the stewarding team.
9.4 Drivers are reminded that they are not allowed to drive backwards to get to the pits. If drivers miss the pit entrance, they must drive around the entire circuit and try again in the correct direction. If a driver is caught driving backwards in qualifying or during the race (except when instructed by the lobby host), this will result in a qualifying or stint disqualification.


10.0 STEWARD INQUIRIES
Standard SI rules in force please refer to Driver’s Handbook.


11.0 ENTERING THE LOBBY
11.1 The host or Lobby Marshal will invite each driver to the lobby they will be Qualifying or Racing in.
11.2 They will send each driver one invite to the lobby. If the driver cannot join, the host or Lobby Marshal will send a maximum of two extra invites before the meeting is due to start.
11.3 If the driver cannot join the Qualifying session in time, they will start at the back of the grid in the race.
11.4 If the driver cannot join the race session, they will score 0 distance for that stint.
11.5 Ultimately, joining the race will be the responsibility of the driver. A list of lobby hosts will be posted in advance of the race so it is suggested that drivers add them as a friend on Xbox Live to make it easier for them to find them.


12.0 ENDURANCE RACING "LAGOUT RULE"
12.1 It is unfortunately not uncommon for races to be decided by a disconnection during a stint. As voted for last year, the majority of the community is in favor of a lag out rule to be implemented to reduce the amount of distance you lose should the worst happen.
12.1.1 The lag formula used will be as follows. If you do lag out, at the end of the race the lobby host will check the pause screen and take note of the lap count currently showing. The lap you were on will be taken and entered into the doc along with DNF. The number of laps will be then subtracted by 1 to get the total amount of laps completed (when you start the race this is on 1 but you haven't actually completed a lap yet). This will then be multiplied by the track length to get your distance driven before lagging. The distance driven will be subtracted from your team's lowest, non DNF stint mileage to calculate how far you could have driven after lagging out, and this will be multiplied by 0.80, and added to the distance driven. So in simple terms, if you lag out you will be given the distance driven, plus 80% of the potential mileage you missed out on by lagging out.


13.0 MULTICLASS PASSING AND LAP DOWN CARS
13.1 The overtaking car in the faster class must ensure their pass of the slower class is done safely and correctly. All drivers are instructed to use mirrors and communication to ensure safe overtaking, although vocal communication between classes might not be available for the pass. Faster classes purposely impeding the progress of the slower classes, and vice versa, is forbidden.
13.2 Lapped drivers must be aware of faster classes approaching and must make sure they stick to their racing line; drivers should not make sudden or unpredictable changes to their course in an attempt to allow the faster classes to pass.
13.3 Lapped drivers in the same class are expected to give the right of way to the lapping drivers. Purposely impeding the progress of the lapping drivers, is forbidden.

Üdvözöljük a 2021-es TORA Bathurst 1000 eseményen. A versenyre a Forza Motorsport 7-en kerül sor Xbox One-on és PC-n október 23-án, szombaton - 10:00 AM EDT / 3 PM BST. A pálya Bathurst lesz.

Mielőtt úgy dönt, hogy részt vesz az eseményen, kérjük, hogy alaposan olvassa el a szabályokat és előírásokat.

A versenyre történő regisztrációval elfogadja az ebben a posztban írt szabályokat. A TORA fenntartja magának a jogot, hogy szükség esetén megváltoztassa a szabályzásokat és szabályokat a verseny igazságossága és egyértelműsége érdekében.


1.0 ÁLTALÁNOS VERSENYSZABÁLYOK ÉS VEZETŐI ETIKETTA
1.1 A motorversenyzés a TORA meghatározása szerint, kontakt nélküli sport. Érthető, hogy alkalomadtán előfordulhat némi kontakt bármelyik fél által okozott események következtében; például "lagg". A TORA -nál a lagg hirtelen magas internetkésleltetés vagy válaszidő, amely vizuális kiszámíthatatlanságokat okoz a játékosok között.
1.2 A lagg problémákkal küzdő versenyzőket nem büntetik, hanem felkérik őket, hogy javítsanak internetkapcsolatukon a TORA rendezvényein való jövőbeni részvétel érdekében. Ha a probléma tartósan hátráltatja más versenytársak tapasztalatait, vagy nem tud csatlakozni a lobbikhoz, kérjük, végezzen sebességtesztet az internetén a
https://www.speedtest.net/
címen.
1.3 A TORA elvárja, hogy minden versenyző, aki részt vesz a bajnokságunkban, megfelelő és tiszteletreméltó magatartást tanúsítson. A versenytársakkal, versenyfelügyelőkkel, lobbi -házigazdákkal és személyzettel szembeni sértő megjegyzések vagy magatartás elfogadhatatlan, és a TORA személyzete szigorúan kezelni fogja őket. Tiszteletre méltó pálya-etikettet várnak minden versenyzőtől. Ez magában foglalja a pályán zajló csatákat, pályahatárokat, gondatlan vezetést stb.
1.4 A pályahatárokat a pálya mindkét oldalán lévő folyamatos fehér vonalak határozzák meg, vagy ennek hiányában az aszfalt (vagy más versenyfelület) széle. Mindig két keréknek kell maradnia a pálya ezen részén, kivéve, ha olyan eset fordul elő, amikor szinte lehetetlen két kereket a pályán tartani, például az ütközés elkerülése érdekében.
1.5 A TORA minden tagjának el kell olvasnia és be kell tartania a TORA Vezetői kézikönyvet. Ne feledje, hogy a jelen Szabályzatban meghatározott szabályok elsőbbséget élveznek a felvázolt szabályokkal szemben.

2.0 CSAPATBAJNOKSÁG
Ezt a versenyt minimum három és legfeljebb öt versenyzőből álló csapatok alkotják. Ideális esetben a csapatok azt akarják, hogy 5 fő/csapattal induljanak, hogy kevésbé megerőltető legyen mind a versenyzőknek és konzolaiknak. A csapatoknak ugyanabban az autóban kell vezetniük a verseny minden szakaszában. Ha a csapat bármely tagja a verseny során másik autóra vált, akkor az ő teljesített szakasza nem számít bele a csapat teljes távjába, és azonnali diszkvalifikációt eredményez.


3.0 FESTÉSI SZABÁLYOK
3.1 Ez a verseny meghatározott szabályokat tartalmaz, amelyeket a versenyzőknek be kell tartaniuk a versenyzéshez. Ennek elmulasztása büntetést vagy kizárást vonhat maga után. A festési szabályokat az itt linkelt Festési & Dizájn Szabályok fórum poszt határozza meg.
3.2 Minden autónak meg kell felelnie a festési szabályoknak, különben 10 000 láb büntetést kapnak a teljes távolságra.
3.3 A terveket felülvizsgálatra kell benyújtani a Festés Vizsgálat fórum poszt alatt.


4.0 AUTÓS SZABÁLYOK
4.1 Ez a verseny meghatározott autólistát és alkatrész építési szabályokat tartalmaz, amelyeket a versenyzőknek be kell tartaniuk a versenyzéshez. Ennek elmulasztása büntetést vagy kizárást vonhat maga után. Az autó szabályait az itt linkelt Autólista és építési szabályok szál határozza meg.
4.2 Az egyes autók mennyisége korlátozott lesz erre a versenyre. Az ASC típusonként 15, az GTC pedig 25 bejegyzésre korlátozódik.


5.0 VERSENY REGISZTRÁCIÓ
5.1 Ezen a versenyen csak 120 nevezésre lesz lehetőség.
5.1.1 Az ASC 50 bejegyzésre korlátozódik.
5.1.2 Az GTC 70 bejegyzésre korlátozódik.
5.2 A csapatok legfeljebb 2 bejegyzést regisztrálhatnak fórumbejegyzésenként. A 2 -nél több bejegyzést tartalmazó bejegyzéseket figyelmen kívül hagyjuk.
5.3 A csapatok nem használhatnak kettőnél több azonos típusú autót a nevezéseikben.
5.4 Osztályonként lesz tartaléklista. A tartaléklistára való felvételhez a bejegyzésnek minden követelménynek meg kell felelnie.


6.0 HOSTING ÉS MARSALLOK
6.1 A verseny a kvalifikációs eredményektől függően 6 lobbira osztható, A-F névre keresztelve. Minden lobbit a marsallok vagy a személyzet választott tagjai látnak el.
6.2 A versenyre regisztrált marsalloktól elvárható, hogy lobbit rendezzenek, ha nincs más házigazda.
6.3 Minden lobbiban egy adott marsall vagy személyzeti tag "lobbi marsall" státuszt kap, függetlenül attól, hogy a lobbit fogadja -e vagy sem (ha a fent említett tagok egyike sem áll rendelkezésre, a lobby házigazda megkapja az állapotot). Ők lesznek felelősek a kvalifikációs idők begyűjtéséért, a versenypozíciókért, a rajtrács és a szabályok ismertetéséért, valamint annak eldöntéséért, hogy szükség van-e a verseny újraindítására.
6.4 A lobbi beállításait be kell tartani, és itt találhatók: Lobbi beállítások.


7.0 KVALIFIKÁCIÓ SZABÁLYAI
7.1 A kvalifikációra október 11-től hétfőtől október 16-ig, szombatig kerül sor. A hét folyamán lobbik lesznek indítva a különböző időzónák versenyzőinek elhelyezésére. A kvalifikációs események az itt linkelt Kvalifikáció fórum poszton találhatók.
7.2 Az ASC osztály minden versenyzőjének igazolnia kell, hogy az érvényes köridő 2:09.000-nél kisebb vagy egyenlő ahhoz, hogy az osztályban versenyezhessen. Ezt meg lehet tenni a kvalifikáció során, közzé lehet tenni a riválisokat a megfelelően épített autóban, beállítani egy online lobbi során (a hátrány igazolásával), vagy offline, egy képernyőkép segítségével, amely a tiszta kört mutatja, a megfelelő autóban.

7.3 KVALIFIKÁCIÓ ELJÁRÁS:
7.3.1 A kvalifikációs esemény 45 percig tart. A házigazda egy órára felállítja az lobbyt, hogy időt biztosítson az adatgyűjtésre. A versenyzőknek lehetőségük van a leggyorsabb körük beálltására, míg a számláló 15 percet nem üt. Ha a versenyző már egy megkezdett körön van, amikor lejár az idő, megengedett, hogy befejezze a megkezdett kört.
7.3.2 A versenyzőknek nem kell teljes 45 percet kihasználniuk a tiszta kör beállításához. Ha a versenyző elégedett a körével 5 perccel az esemény megkezdése után, akkor szívesen távozhat, feltéve, hogy értesíti erről a házigazdát. A versenyzőket is szívesen leállítják a pályáról, és szünetet tartanak a kvalifikáció közepén, ha úgy döntenek.
7.3.3 A boxutca a klavifikáció teljes egészében nyitva lesz. A versenyzők bármikor csinálhatnak boxkiállást.
7.4 A rajt pozíció meghatározásához a csapat két legjobb időpontja lesz összeszámolva és összeadva.
7.4.1 Míg a csapat összes versenyzője részt vehet egy kvalifikációs eseményen, egy csapatnak legalább két versenyzővel kell kvalifikálnia.
7.4.2 Minden versenyző csak egy kvalifikációs eseményen vehet részt. Ha egy versenyző több kvalifikációs eseményen próbál részt venni, akkor az idejét érvénytelenítik és eltávolítják.
7.5 Ha egy csapat nem rendelkezik több versenyző kvalifikációval, akkor nem jogosult versenyezni.


8.0 SZAKASZ SZABÁLYAI
8.1 Feltétlenül küldje el csapatának megrendelési megbízását a Szakasz űrlap használatával.
8.2 Kérjük, ellenőrizze a szakasz fórum posztját a pálya körülményei megismeréséhez.
8.3 Az első szakasz rajtja ÁLLÓ RAJT lesz, minden azt követő pedig GURULÓ RAJT.
8.4 A lobbi házigazdája utasítva lesz, hogy mentse el és ossza meg a verseny visszajátszását, hogy ellenőrizhető legyen, ha valaki ugrotta a rajtot.
8.5 Minimum 3 különböző versenyzőnek kell egy szakaszt teljesíteni egy csapatból, beleértve azon 2 versenyzőt akinek kvalifikációs idejét felhasználva lett eldöntve, melyik rajtkockán startolnak.
8.5.1 Ebbe beletartoznak azon szakaszok ahol a "Lagout" szabály érvényesült és a versenyző nem volt képes befejezni a szakaszt.

8.6 MELEGÍTÉSI KÖR ELJÁRÁS
8.6.1 A lobbi marsall felolvassa a rajt sorrendet a verseny előtti lobbiban.
8.6.2 A járművezetők egyes oszlopban haladnak a pályán 60 mérföld / óra (97 kilométer / óra) sebességgel. A gumiabroncs melegedése megengedett, de a hirtelen fékezés, tesztelés NEM.

8.7 ÁLLÓ RAJT ELJÁRÁS
8.7.1 A versenyzők kötelesek egy felvezető kört teljesíteni, majd felsokarozni a számozott rajtkockájukon.
8.7.2 A versen a játék órája szerint 4:00.000-nál kezdődik az ASC osztály számára, míg a GTC osztály számára 4:20.000-nál kezdődik.
8.7.3 Amennyiben idő előtt mozdul el a versenyző a rajtkockájából, akkor szigorúan büntetve lesz.

8.8 GURULÓ INDÍTÁSI ELJÁRÁS
8.8.1 Ahelyett, hogy teljes bemelegítő kört csinálnának a versenyzők, lesz egy kijelölt kezdőpont valahol a pálya első szektorában. Ezt a kezdőpontot a verseny előtti héten jelentik be. Ennek magyarázata megjelenik a Vezetői tájékoztatóban.
8.8.2 Az versenyzők egyes oszlopban sorakoznak fel, és nem indulnak el, amíg el nem haladják a kijelölt kezdőpontot.
8.8.3 Az GTC osztálynak 150 lábra kell felsorakoznia az ASC osztály utolsó autója mögött.

8.9 A SZAKASZ VÉGI ELJÁRÁS
8.9.1 Míg a lobbik egy és fél órára vannak állítva, a verseny valójában csak 1 óra 20 percet vesz igénybe, 10 percet hagyva az eredmények begyűjtésére.
8.9.2 A futam "véget ér" amint 10 perc van hátra a verseny időzétőjén. Amint a verseny időzítője 20 percet mutat, a versenyzőknek teljesen meg kell állniuk, ahol a pályán vannak.
8.9.3 A házigazda ezután rögzíti azt a távolságot, amelyet az első helyezett versenyző megtett a futam alatt (mérföldben), mindenki távolságát az 1. helyig (lábban), majd az autók közötti távolságot az összesített 1. és 2. helyen. miután az 1. hely átkerült a következő mérföldjelzőre. Ha a házigazda nem hallja a 2. helyet, visszaesik a 3. helyre, vagy bárkihez, akit hall. (Ha megvan a távolság méterben, akkor át tudjuk alakítani).
8.9.4 Amint a házigazda bejelenti, hogy minden adatot összegyűjtött, a versenyzők kiléphetnek a versenyből/várhatnak az lobbiban.
8.9.5 Azon versenyzőknek akik egymás után kettő szakaszt teljesítenek, az ő adataikat először gyűjtik össze, feltéve, hogy nincsenek az 1. vagy a 2. helyen, így időben tudnak csatlakozni a következő lobbiba, hogy szakaszukat teljesítsék, így csökkentve a lehetséges késést.


9.0 BOX KIÁLLÁSOK
9.1 Kötelező számú boxkiállás lesz minden körben. A pontos számot a járművezetői tájékoztatóban közöljük.
9.2 A járművezetők saját akaratukból kiállhatnak a boxba tankolni és gumiabroncsot cserélni, vagy ha sérülést szenvednek az autójukban, vagy kihátrállnak a versenyből.
9.2.1 Mindazonáltal a járművezetőknek tilos a kötelező boxkiállást megtenni az utolsó 10 percben. Amint a verseny időzítője 30 percet mutat, a kötelező boxkiállásokhoz a boxutcát bezárják.
9.3 A járművezetőknek a teljes boxutca be- és kijárati vonalait kell használniuk. Ennek elmulasztása 2500-5000 láb büntetést von maga után a szabálysértés súlyosságától függően, ahogyan azt a versenybírói csapat határozza meg.
9.4 Felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy nem szabad hátrahajtaniuk, hogy a bokszba kerüljenek. Ha a sofőrök elhagyják a boxutca bejáratát, körbe kell hajtaniuk az egész pályán, és újra meg kell próbálniuk a helyes irányból. Ha a sofőrt a kvalifikáción vagy a verseny során elkapják, hogy hátrafelé vezet (kivéve, ha a lobbi házigazdája utasítja), ez kvalifikáció vagy szakasz kizárást von maga után.


10.0 VERSENY VIZSGÁLATOK
A hatályban lévő szabályzatot a verseny vizsgálatokkal kapcsolatban lásd a Vezetői kézikönyvet.


11.0 A LOBBIBA VALÓ BELÉPÉS
11.1 A házigazda vagy a lobbi marsall meghív minden versenyzőt az lobibba, ahol a kvalifikáció vagy verseny fog zajlani.
11.2 Minden sofőrnek meghívót küldenek a lobbiba. Ha a sofőr nem tud csatlakozni, a házigazda vagy a lobbi marsall maximum két további meghívót küld az esemény megkezdése előtt.
11.3 Ha a pilóta nem tud időben csatlakozni a kvalifikációs eseményhez, akkor a versenyen hátulról indul.
11.4 Ha a versenyző nem tud részt venni a versenyen, 0 pontot kap az adott futamért.
11.5 A versenyen való részvétel végső soron a versenyző felelőssége. A lobbi házigazdáinak listáját a verseny előtt közzétesszük, ezért javasoljuk, hogy a sofőrök adják hozzá őket ismerősüknek az Xbox Live -on, hogy könnyebben megtalálhassák őket.


12.0 ENDURANCE VERSENYZÉS ÉS "LECSATLAKOZÁSI SZABÁLY"
12.1 Sajnos nem ritka, hogy egy futam alatt a versenyeket a lecsatlakozás határozza meg. Ahogy tavaly megszavazták, a közösség többsége támogatja a lecsatlakozási szabály végrehajtását annak érdekében, hogy csökkentsék a távolságot, amelyet elveszítenek, ha a legrosszabb történik.
12.1.1 A lagg képlet a következő lesz. Ha kiesik, a verseny végén a lobby házigazdája ellenőrzi a szünet képernyőt, és megjegyzi az éppen látható körszámot. Azt a kört, amelyen voltál, megteszik, és a DNF -el együtt belépnek a dokumentumba. A körök számából ezután kivonunk 1-et, hogy megkapjuk a teljes körök teljes számát (amikor elkezdi a versenyt, az 1 -en van, de még nem teljesítette a kört). Ezt meg kell szorozni a pálya hosszával, hogy megkapja a távolságot a kiesés előtt. A megtett távolságot levonjuk a csapat legalacsonyabb, nem DNF-es szakaszából, hogy kiszámítsuk, milyen messzire hajthattunk volna a lemaradás után, és ezt meg kell szorozni 0,80-nal, és hozzá kell adni a megtett távolsághoz. Tehát leegyszerűsítve, ha lemarad, akkor megkapja a megtett távolságot, valamint a potenciális kilométer 80% -át, amelyet nem ért el a kiesés miatt.


13.0 TÖBB OSZTÁLYOS ELŐZÉSEK ÉS LEKÖRÖZÖTT AUTÓK
13.1 A gyorsabb osztályú előző autónak gondoskodnia kell arról, hogy a lassabb osztályú autók előzését biztonságosan és helyesen hajtsák végre. Minden sofőrt utasítanak a tükrök és a kommunikáció használatára a biztonságos előzés biztosítása érdekében, bár előfordulhat, hogy az osztályok közötti hangos kommunikáció nem érhető el az előzéshez. Tilos, hogy a gyorsabb osztályok szándékosan akadályozzák a lassabb osztályok haladását, és fordítva.
13.2 A lekörözött versenyzőknek tisztában kell lenniük a gyorsabb osztályok közeledtével, és minden alkalommal tartaniuk kell magukat versenyvonalhoz; a sofőrök ne tegyenek hirtelen vagy kiszámíthatatlan változtatásokat a pályán, hogy lehetővé tegyék a gyorsabb osztályok áthaladását.
13.3 Az ugyanabba az osztályba tartozó, lekörözött versenyzőktől elvárás, hogy elsőbbséget biztosítsanak a leköröző versenyzőknek. Tilos szándékosan akadályozni a leköröző vezetők haladását.

Herzlich Willkommen beim 1000-Kilometer-Rennen von Bathurst 2021. Das Rennen findet am Samstag, den 23. Oktober um 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST in Forza Motorsport 7 statt, auf  Xbox One und PC. Der Rundkurs ist Bathurst.

Bitte lies die Regeln & Vorschriften aufmerksam durch bevor du dich dazu entscheidest, an dem Event teilzunehmen.

Indem du dich für das Rennen registrierst, stimmst du den Regeln und Vorschriften, wie sie hier in diesem Thread stehen, zu. TORA behält sich das Recht vor, die Regeln und Vorschriften, wenn nötig, zum Zwecke der Fairness und Klarheit, abzuändern.


1.0 ALLGEMEINE REGELN UND FAHRERETIKETTE
1.1 Automobilsport ist gemäß TORA ein berührungsfreier Sport. Verständlicherweise kann es unter Umständen als Konsequenz eines Zwischenfalls (z. B. „Lag“) zu berührungen kommen. TORA definiert Lag als eine plötzlich auftretende hohe Latenz, die zu visuellen Widersprüchlichkeiten zwischen den Spielern führt.
1.2 Wettkämpfer, die Probleme mit Lag haben, werden nicht bestraft, jedoch dazu angehalten, ihre Internetverbindung für ihre zukünftige Teilnahme an TORA Events zu verbessern. Falls dieses Problem ständig die anderen Wettkämpfer behindert, oder es nicht möglich ist, Lobbys beizutreten (siehe Regel 14.0), dann führe bitte einen Internet-Geschwindigkeitstest durch unter http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA erwartet von jedem Wettkämpfer, der an unseren Meisterschaften teilnimmt, ein angemessenes und respektvolles Verhalten. Beleidigende Kommentare oder Verhaltensweisen gegenüber anderen Wettkämpfern, Rennleitern, Lobby-Hosts etc. wird nicht toleriert, und von den Sportwarten streng geahndet. Auch auf der Rennstrecke wird von allen Teilnehmern ein respektvoller Umgang erwartet. Dies beinhaltet Positionskämpfe, Streckenbegrenzungen, unsportliches Verhalten etc.
1.4 Die Streckenbegrenzungen sind die durchgezogenen weißen Linien auf beiden Seiten der Rennstrecke, oder falls diese nicht vorhanden sind, die Asphaltkante. Zu jedem Zeitpunkt müssen mindestens zwei Reifen auf diesem Teil der Rennstrecke sein. Ausgenommen sind Vorkommnisse, die es unmöglich machen, mit zwei Reifen auf der Strecke zu bleiben, z. B. Ausweichmanöver.
1.5 Alle TORA Mitglieder müssen das TORA Driver's Handbook lesen und befolgen. Konkrete Regeln, die in diesen Regeln & Vorschriften genannt werden, haben jedoch Vorrang.


2.0 TEAM-MEISTERSCHAFT
An diesem Rennen nehmen Teams mit mindestens drei und maximal fünf Fahrern teil. Wir empfehlen dir volle Teams mit fünf Fahrern, um die Rennen weniger anstrengend für dich selbst zu machen. Ein Team muss in jedem Stint des Rennens das gleiche Auto fahren. Falls ein Teammitglied während des Rennens in einem anderen Auto antritt, wird dieser Stint nicht gewertet.


3.0 LACKIERUNG
3.1 Dieses Rennen hat Regeln zur Lackierung, an die sich jeder Fahrer halten muss, um an dem Rennen teilzunehmen. Eine Missachtung dieser Regeln kann bestraft werden, oder sogar zur Disqualifikation führen. Die Regeln stehen in den Livery & Decal Rules.
3.2 Fahrzeuge, die diese Regeln missachten, erhalten eine -3.000 m Strafe zur Gesamtdistanz.
3.3 Zur Überprüfung müssen alle Lackierungen in der Livery Inspection vorgelegt werden.


4.0 FAHRZEUGREGELN
4.1 Für dieses Rennen gibt es eine Fahrzeugliste mit festgelegten Aufbauregeln, an die sich alle Fahrer halten müssen. Ein Versäumnis dieser Regeln kann bestraft werden, oder sogar zur Disqualifikation führen. Die Fahrzeugregeln stehen in den Car List & Build Rules.
4.2 Die Fahrzeuganzahl pro Automodell, die zu diesem Rennen zugelassen wird, ist begrenzt. In der Klasse ASC sind nur 15 Meldungen pro Automodell möglich, in der Klasse GTC sind 25 Meldungen möglich.


5.0 RENNANMELDUNG
5.1 Maximal 120 Teams können an diesem Rennen teilnehmen.
5.1.1 Klasse ASC: 50 Teams
5.1.2 Klasse GTC: 70 Teams
5.2 Man kann mit jedem Eintrag im Forum maximal zwei Teams gleichzeitig anmelden. Alle Einträge mit mehr als zwei Teams werden nicht beachtet.
5.3 Teams dürfen bei der Anmeldung ein Fahrzeugmodell nicht öfter als zweimal verwenden.
5.4 Für jede Klasse gibt es eine Nachrückerliste. Eine Anmeldung muss alle oben genannten Voraussetzungen erfüllen, um auf die Nachrückerliste zu kommen.


6.0 HOSTEN, SPORTWARTE
6.1 Das Rennen wird in bis zu sechs Lobbys aufgeteilt (genannt A-F), abhängig von den Qualifikationsergebnissen. Jede Lobby wird von einem Sportwart gehostet.
6.2 Falls sich ein Sportwart für das Rennen anmeldet, kann es vorkommen, dass dieser auch seine Lobby hosten soll.
6.3 In jeder Lobby gibt es eine Person, die den Status „Lobby Sportwart“ hat. Falls kein Sportwart in der Lobby ist, bekommt der Lobby-Host diesen Status. Diese Person ist verantwortlich für das Sammeln von Platzierung und Distanz am Ende des Stints. Außerdem muss sie die Startplätze und Startregeln vorlesen und kann über einen möglichen Neustart des Rennens entscheiden.
6.4 Die Einstellungen für die Lobby müssen eingehalten werden. Man findet diese in den Lobby Settings.


7.0 QUALIFIKATION
7.1 Die Qualifikation ist von Montag, den 11. Oktober, bis Samstag, den 16. Oktober. Die Lobbies werden unter der Woche gehostet. Die einzelnen Termine stehen im Qualifying Thread.
7.2 Alle Fahrer der Klasse ASC müssen eine gültige Rundenzeit unter 2:09.000 vorzeigen, um in dieser Klasse an den Start zu gehen. Es gibt dafür folgende Möglichkeiten: In der Qualifikation, im Rivalenmodus, während eines Onlinerennens (mit Nachweis des Handicaps), oder als Screenshot im Freien Spiel, auf dem man die gefahrene Zeit und den korrekten Fahrzeugaufbau sieht.


7.3 ABLAUF DER QUALIFIKATION
7.3.1 Die Qualifikation dauert 45 Minuten. Der Host stellt die Lobby auf 1 Stunde ein, um vor Ende des Rennens alle gefahrenen Zeiten zu sammeln. Jeder Fahrer hat 45 Minuten Zeit (bis 15 Minuten auf der Uhr übrig sind), seine schnellste gültige Rundenzeit zu fahren. Die Runde, in der die Zeit auf 15 Minuten umspringt, darf zu Ende gefahren werden.
7.3.2 Man muss nicht die kompletten 45 Minuten fahren. Sollte ein Fahrer schon vorher die Qualifikation verlassen wollen, muss er den Lobby-Host darüber informieren. Man kann auch zwischendurch am Streckenrand abseits der Ideallinie stehenbleiben, um eine kurze Verschnaufpause einzulegen.
7.3.2 Die Boxengasse ist während der gesamten Qualifikation geöffnet. Man darf jederzeit an die Box fahren
7.4 Zur Bestimmung der Startposition für das Rennen zählen die beiden schnellsten Zeiten des Teams. Beide Zeiten werden addiert.
7.4.1 Mindestens zwei Fahrern müssen sich qualifizieren. Alle Fahrer eines Teams dürfen an der Qualifikation teilnehmen.
7.4.2 Jeder Fahrer darf an nur einer Qualifikationssitzung teilnehmen. Sollte ein Fahrer an mehreren Sitzungen teilnehmen, werden die Zeiten dieser Sitzungen nicht gewertet.
7.5 Um am Rennen teilzunehmen, müssen sich mindestens zwei Fahrer pro Team qualifizieren.


8.0 STINTREGELN
8.1 Stints werden durch das Ausfüllen des Stint Formulars eingereicht.
8.2 Im Stint-Thread stehen alle Informationen zu den Streckenbedingungen.
8.3 Der Rennstart in Stint 1 ist ein STEHENDER Start. Alle anderen Stints haben einen FLIEGENDEN Start
8.4 Zur Überprüfung von Fehlstarts speichert der Lobby-Host die Wiederholung des Rennens.
8.5 Mindestens 3 verschiedene Fahrer müssen mindestens einen Stint fahren, einschließlich der beiden Fahrer des Teams, die die Qualifikation gefahren sind, und somit die Startposition entschieden haben.
8.5.1 Dazu zählen auch Stints, die man nicht zu Ende fahren konnte.

8.6 FORMATIONSRUNDE
8.6.1 Der Lobby-Host liest die Startreihenfolge noch in der Lobby vor.
8.6.2 Alle Autos fahren hintereinander in einer Reihe mit 60 MPH (97 KM/H). Das Aufwärmen der Reifen ist erlaubt, abruptes bremsen ist jedoch verboten.


8.7 STEHENDER START
8.7.1 Nach einer Einführungsrunde halten alle Fahrzeuge wieder in ihrer Startbox.
8.7.2 Das Rennen beginnt für die Klasse ASC, wenn die Rennzeit auf 4:00.000 springt. Für die Klasse GTC beginnt das Rennen bei 4:20.000.
8.7.3 Ein Frühstart wird bestraft.

8.8 FLIEGENDER START
8.8.1 Es gibt keine volle Formationsrunde. Stattdessen gibt es im ersten Sektor einen festgelegten Startpunkt. Genaueres dazu steht im Fahrerbriefing (Driver's Briefing)
8.8.2 Das Fahrerfeld formiert sich hintereinander in einer Reihe. Es darf erst beschleunigt werden, sobald das eigene Auto am Startpunkt ist, und nicht vorher.
8.8.3 Die Klasse GTC soll einen Abstand von 45 m (150ft) zum letzten Wagen der Klasse ASC einhalten.


8.9 STINTENDE
8.9.1 Zwar sind die Stintlobbies auf eine Zeit von 1 Stunde 30 Minuten eingestellt, jedoch dauert jeder
Stint nur 1 Stunde 20 Minuten, damit in den verbleibenden 10 Minuten alles für den nächsten Stint vorbereitet werden kann.
8.9.2 Das Rennen endet, sobald die Rennzeit 10:00 Minuten anzeigt. Sobald diese Zeit angezeigt wird, müssen alle Fahrer unverzüglich zum stillstand kommen und stehenbleiben.
8.9.3 Dann sammelt der Host die Abstände (in ft) jedes einzelnen Teilnehmers in relation zum Erstplatzierten. Danach fährt der Führende zur nächsten vollen Meile und bleibt dort wieder stehen, und der Abstand zu Platz 2 wird erneut notiert.
8.9.4 Sobald der Host alle Abstände gesammelt hat, und dies bekannt gegeben hat, dürfen die Fahrer das Rennen bzw. die Lobby verlassen.  
8.9.5 Fahrer, die einen Doppelstint fahren, geben ihre Abstände vor allen anderen an den Host weiter, damit sie der nächsten Lobby beitreten können.


9.0 BOXENSTOPPS
9.1 Für jeden Stint gibt es eine festgelegte Anzahl an Pflichtboxenstopps. Diese steht im Fahrerbriefing.
9.2 Alle Fahrer dürfen jederzeit an die Box fahren.
9.2.1 In den letzten 10 Minuten des Stints darf kein Pflichtboxenstopp mehr absolviert werden. Sobald weniger als 20 Minuten Rennzeit in der Lobby übrig sind, schließt die Boxengasse für Pflichtboxenstopps.
9.3 Das Überfahren der Boxenlinie am Ein- und Ausgang der Boxengasse ist verboten und wird je nach Schwere des Verstoßes mit einem Abzug von 750 m bis zu 1.500 m bestraft.
9.4 Das Fahren entgegen der Fahrtrichtung ist nicht erlaubt, auch nicht, wenn man die Boxengasseneinfahrt verpasst hat und an die Box muss. Verpasst man die Boxengasseneinfahrt, muss man eine weitere Runde fahren, um an die Box zu gelangen. Wer beim Fahren entgegen der Fahrtrichtung erwischt wird, wird sofort von der Sitzung disqualifiziert.


10.0 UNTERSUCHUNG DURCH DIE SPORTWARTE
Genauere Infos dazu im Driver's Handbook.


11.0 BEITRITT ZUR LOBBY
11.1 Jeder Fahrer bekommt vom Lobby-Host eine Einladung.
11.2 Der Host schickt eine Einladung pro Fahrer. Sollte ein Beitritt zur Lobby nicht möglich sein, werden maximal zwei weitere Einladungen verschickt.
11.3 Wenn ein Fahrer der Qualifikation nicht beitreten kann, muss er das Rennen von ganz hinten starten.
11.4 Wenn ein Fahrer dem Rennen nicht beitreten kann, bekommt er keine Punkte für diesen Stint.
11.5 Der Beitritt zum Rennen ist die eigene Verantwortung jedes Fahrers. Vor jedem Rennen wird eine Liste mit Lobby-Hosts veröffentlicht. Alle Teilnehmer werden gebeten, ihre Lobby-Hosts bei Xbox Live als Freund hinzuzufügen, damit der Host die Fahrer einfacher einladen kann.


12.0 LANGSTRECKENRENNEN „LAGOUT-REGEL“
12.1 Letztes Jahr wurde von der Community über eine Lagout Regel abgestimmt, damit sich der Distanzverlust der Teams in Grenzen hält.
12.1.1 Es gibt dafür folgende Formel. Im Falle eines Disconnects notiert sich der Lobby-Host am Ende des Rennens die Rundenanzahl (zu sehen im Endbildschirm) des betroffenen Teams. Von dieser Anzahl wird eine Runde abgezogen. Der Grund dafür ist, dass das Spiel die Runde, in der man den Disconnect hatte, als komplette gefahrene Runde wertet. Dann wird die Rundenanzahl mit der Streckenlänge multipliziert, um die gefahrene Distanz bis zum Disconnect zu ermitteln. Diese Distanz wird von der kürzesten gefahrenen Stintdistanz eures Teams abgezogen, mit 0.8 multipliziert und zu der vorher errechneten gefahrenen Distanz addiert. In einfachen Worten: Bei einem Disconnect bekommt man die bis dahin im Stint gefahrene Distanz plus 80 % der verbliebenen möglichen Strecke, die man ohne ein Lagout hätte fahren können.


13.0 MULTIKLASSE ÜBERHOLEN UND ÜBERRUNDEN
13.1 Das Fahrzeug der schnelleren Klasse hat die Verantwortung, das langsamere Fahrzeug sicher und sauber zu überholen. Alle Fahrer müssen ihre Rückspiegel benutzen und miteinander kommunizieren, um ein sicheres Überholen zu gewährleisten. Vorsätzliches Behindern der anderen Klasse ist verboten.
13.2 Überrundete Fahrer müssen auf die schnelleren Fahrer achten. Wird ein Fahrer der langsameren Klasse von einem Fahrzeug der schnelleren Klasse überrundet, muss er sich an seine Ideallinie halten, und darf keine unvorhersehbaren Richtungswechsel machen.
13.3 Überrundete Fahrer der gleichen Klasse müssen den schnelleren Fahrern Platz machen. Vorsätzliches Behindern der überrundenden Fahrer ist verboten.

Bienvenu au Bathurst 1000 de la TORA 2021. Cette course prendra place sur Forza Motorsport 7 sur Xbox et PC et commencera le samedi 23 Octobre - 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST. Le circuit seras celui de Bathurst.

Avant de décider à entrer cet événement, s’il vous plait veuillez prendre le temps de lire les règles et règlements très attentivement.

En vous inscrivant pour cette course, vous acceptez les règles et règlements comme elles sont écrites dans cette section. La TORA se réserve le droit de modifier les règles et règlements si nécessaire dans l’objectif d’équité et de clarté en compétition.


1.0 RÈGLES GÉNÉRALES DE COURSE ET ÉTIQUETTE DE CONDUITE
1.1 La course motorisée, comme définie par TORA, est un sport sans contact. Il est compréhensible que par occasion quelques contacts peuvent se produire résultant d’incidents causé par l’une ou l’autre partie; comme par exemple le « lag ». À la TORA, le lag est défini comme étant une soudaine latence internet élevé ou de ping causant des inconsistances visuelles entre les joueurs.
1.2 Les compétiteurs avec des problèmes de lag ne seront pas pénalisés mais seront demandés d’améliorer leur connexion pour leurs futures participations dans les événements de la TORA. Si le problème entrave constamment l’expérience d’autres compétiteurs ou que vous ne pouvez pas rejoindre les lobbies (voir règle 14.0), s’il vous plait, veuillez faire un test de connexion via  http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA s’attend à ce que chaque compétiteur qui participent à nos championnats d’agir de façon approprié et respectable. Les commentaires et/ou comportements dégradant envers les autres compétiteurs, les commissaires de course, les hôtes des lobbies et le personnel est inacceptable et sera traité sévèrement par le personnel TORA. Une étiquette respectable sur circuit est attendu de la part de tous les compétiteurs. Ceci inclut les batailles sur la piste, les limites de piste, pilotage antisportif, etc.
1.4 Les limites de piste sont déterminées par les lignes blanches pleine sur chaque côté de la piste, ou si celle-ci sont manquante, la limite de l’asphalte (ou autres surfaces de course). En tout temps, deux roues doivent obligatoirement être sur cette partie du circuit, à moins d’une situation où il est proche de l’impossible de garder deux roues sur la piste, comme par exemple, pour éviter une collision.
1.5 Tous les membres TORA doivent obligatoirement lire et suivre le  TORA Driver's Handbook. Notez que certaines règles spécifiques définies dans les règles et réglementations auront priorités sur celles qui y sont décrites.


2.0 CHAMPIONNAT D’ÉQUIPES
Cette course sera constituée d’équipages ayant un minimum de 3 et un maximum de 5 pilotes. Idéalement, les équipages voudront le maximum de 5 pour rendre les courses moins demandant pour vous and vos consoles. Les équipes doivent conduire la même voiture pour tous les relais de la course. Si un membre d’équipage change de voiture au courant de la course, la distance de son relais ne sera pas comptée dans la distance totale de l’équipage et se verra automatiquement disqualifié de son relais.


3.0 RÈGLES DES LIVRÉES
3.1 Cette course a des règles définies concernant les livrées que les pilotes doivent obligatoirement adhérer pour pouvoir faire la course. Ne pas adhérer à ces règles peut entrainer une pénalité ou une disqualification. Les règles concernant les livrées sont définies dans la section Livery & Decal Rules.
3.2 Toutes les voitures doivent adhérer aux règles de livrées ou elles recevront une pénalité de 10,000 pieds à leur distance totale.
3.3 Les livrées doivent obligatoirement être soumis à une inspection dans la section  Livery Inspection.


4.0 RÈGLES CONCERNANT LES VOITURES
4.1 Cette course a une liste de voitures, ainsi que leur montage pièces, définie que les pilotes ont l’obligations d’y adhérer pour pouvoir faire la course. Ne pas y adhérer peut entrainer une pénalité ou une disqualification. La liste des voitures et de leur montage pièces est définie dans la section  Car List & Build Rules lien ici.
4.2 Le nombre disponible de voitures par modèle sera limité pour cette course. Les voitures de la classe ASC seront limitées à  15 par modèles et seront limitées à 25 par modèles pour la classe GTC.


5.0 INSCRIPTION À LA COURSE
5.1 Il y aura de la place que pour  120 équipages pour cette course.
5.1.1 Il y aura une limite de  50 équipages pour la classe ASC
5.1.2 il y aura une limite de  70 équipages pour la classe GTC
5.2 Les équipes seront limitées à 2 applications par message sur le forum. Tout message contenant plus que 2 applications de sera pas pris en compte.
5.3 Les équipes ne seront pas permis de prendre plus que 2 fois le même modèle de voiture dans leurs applications.
5.4 Il y aura une liste de réservistes pour chaque classe. Pour rejoindre la liste de réservistes, votre application doit répondre à tous les critères d’inscription.


6.0 HÔTES ET COMMISSAIRES
6.1 Cette course pourra être divisé en 6 divisions, nommé A à F, dépendamment du résultat des qualifications. Chaque division sera hébergée par un membre des commissaires ou du personnel.
6.2 Les commissaires qui se sont inscrit pour la course devront s’attendre à héberger une session si aucuns autres hôtes sont disponible.
6.3 Pour chaque session, un commissaire ou membre du personnel spécifique se verra attribué le statut de « commissaire de session », qu’ils sont ou non l’hôte de la session (si aucun des membres susmentionnés n’est disponible, l’hôte de la session sera verra attribué le statut). Ils seront responsables de collecter les temps, les positions, vérifié et lire la grille de départ et les règles, et décider si oui ou non un redémarrage de la course est nécessaire.
6.4 Les paramètres de sessions doivent adhérer et peuvent être trouver ici : Lobby Settings.


7.0 RÈGLES DE QUALIFICATION
7.1 Les qualifications auront lieu du Lundi 11 Octobre au Samedi 16 Octobre. Il y aura des sessions hébergées durant la semaine pour accommoder les pilotes de différents fuseaux horaires. Les sessions être trouvé dans la section Qualifying lien ici.
7.2 Tous les pilotes dans la classe ASC ont l’obligation de prouver qu’ils peuvent faire un tour propre inférieur ou égale à 2:09.000 pour participer à la course dans cette classe. Ceci peut être fait pendant les qualifications, en rivaux avec le bon montage pièces, durant une session en ligne (avec une preuve de le handicape puissance s’il y a lieu), ou en jeu libre avec une capture d’écran montrant le tour propre avec le bon montage pièces.

7.3 PROCÉDURE DE QUALIFICATION:
7.3.1 La session de qualification durera 45 minutes. L’hôte paramètrera la session pour 1 heures pour donner du temps à la collecte des données. Les pilotes auront jusqu’à 15 minutes restante à l’horloge pour faire leur meilleur tour propre. Si un pilot est en plein milieu d’un tour à la fin du temps donné, ils sont autorisés à finir le tour sur lequel ils sont lancé avant la collecte des temps.
7.3.2 Les pilotes ne sont pas requis d’utilisé les 45 minutes pour faire un tour propre. Si un pilot fait un chrono qui le satisfait 5 minutes après le lancement de la session, ils doivent obligatoirement informer leur hôte de session qu’ils vont quitter avant de partir. Les pilotes peuvent aussi se mettre sur le côté et prendre des pauses s’ils pensent en avoir de besoin.
7.3.3 Les stands seront ouverts durant l’entièreté de la session de qualification. Les pilots sont les bienvenus à aller aux stands quand bon leur semble.
7.4 Pour déterminer les positions de la grille, les deux meilleurs temps de chaque équipage seront pris et additionné ensemble.
7.4.1 While all drivers from a team may take part in a qualifying session, a team must have a minimum of two drivers qualify.
7.4.2 Même si tous les pilotes d’un équipage peuvent faire les qualifications, un minimum de 2 pilotes par équipages doivent obligatoirement faire les qualifications pour que celui-ci puisse rouler lors de la course.
7.5 Si un équipage n’arrive pas à avoir un minimum de 2 pilotes qualifiés, celui-ci ne pourra pas faire la course.


8.0 RÈGLES DES RELAIS
8.1 Soyez certains de remettre l’ordre des relais de votre équipage en utilisant le  Stint Form.
8.2 S’il vous plait, veuillez regarder la section stint pour voir les conditions de chaque relais.
8.3 Le départ du premier relais se fera en départ ARRÊTÉ, tous les autres relais se feront en départ LANCÉ.
8.4L’hôte de la session est ordonné de sauvegarder et de partager la vidéo de la course pour vérifier les faux départs.
8.5 Un minimum de 3 pilots doivent enregistrer un distance dans au moins un relais, incluant les 2 pilots dont les tours de qualifications ont été utilisé pour déterminer la position de départ de l’équipage.
8.5.1 Ceci inclut les relais où il y a eu une déconnection et que le pilot n’avait pas pu finir sont relais. 

8.6 PROCÉDURE DU TOUR DE FORMATION
8.6.1 Le commissaire de session va lire l’ordre de la grille de départ dans la session avant la course.
8.6.2 Les pilotes feront le tour de la piste en file simple à 60 M/H (97 KM/H). Chauffer les pneus est autorisé, par contre, freiner brusquement sans raison NE L’EST PAS.

8.7 PROCÉDURE DE DÉPART ARRÊTÉ
8.7.1 Les pilots complèteront un tour de formation et se replaceront dans les emplacements de départ numéroté.
8.7.2 La course commencera à  1:26:00 sur l’horloge du jeu pour la classe ASC et à 1:25:40 sur l’horloge du jeu pour la classe GTC. 
8.7.3 Bouger de votre position de grille trop tôt sera sévèrement pénalisé.

8.8 PROCÉDURE DE DÉPART LANCÉ
8.8.1 Au lieu de faire un tour de formation complet, il y aura un point de départ désigné quelque part dans le premier secteur du circuit. Ce point de départ sera annoncé dans la semaine menant à cette course. Les clarifications pour ceci seront publiées dans le Driver’s Briefing.
8.8.2 Les pilots se mettront en file indienne and ne pourront pas commencer jusqu’à ce qu’ils passent le point de départ désigné.
8.8.3 La voiture en tête de la classe GTC doit garder une distance de 150 pieds (46 mètres) derrière la dernière voiture de la classe ASC pendant le mini tour de formation.

8.9 PROCÉDURE DE FIN DE RELAIS
8.9.1 Même si les sessions seront paramétrées pour 1 heure et 30 minutes, la course durera que 1 heure et 20 minutes pour permettre un 10 minutes pour prendre les résultats.
8.9.2 Le relais prend « fin » quand il reste 10 minutes au temps de course de la session. Quand le l’horloge de course affiche 10 minutes, tous les pilotes doivent faire un arrêt complet où ils sont sur la piste.
8.9.3 L’hôte de la session va prendre en note la distance du pilote en 1ière place générale de la session pendant le relais (en miles), la distance de tout le monde par rapport à la première place (en pieds), et le distance entre la 1ière place générale et la 2ième place générale après que la 1ière place est avancé au prochain mile (exemple 249,3 miles à 250 miles). Si l’hôte est incapable d’entendre la 2ième place, il passera à la 3ième place, ou n’importe qui qu’il peut entendre. (Si vous avez votre distance en mètres, nous pouvons la convertir).
8.9.4 Une fois que l’hôte annonce qu’il a collecter toutes les données, les pilotes peuvent alors quitter/attendre dans la session.
8.9.5 Les pilotes qui font des doubles-relais auront les données collectées en premier, à condition qu’ils ne sont pas en 1ier ou 2ième, comme cela ils pourront rejoindre leur prochain relais à temps pour réduire le délai.


9.0 ARRÊTS AU STANDS
9.1 Il y aura un nombre obligatoire d’arrêts au stand durant chaque relais. Le nombre exact sera annoncé dans la section Driver’s Briefing.
9.2 Les pilotes seront permis de rentrer au stand comme bon leur semble pour remettre de l’essence et changer les pneus, ou s’ils ont des dommages à leur voiture ou qu’ils souhaitent se retirer.
9.2.1 Par contre, Les pilotes ne seront pas permis de faire un arrêt au stand obligatoire durant les 10 dernières minutes de course du relais. Une fois que l’horloge de course affiche 20 minutes, les arrêts au stand ne compterons plus pour les arrêts obligatoires.
9.3 Les pilotes doivent respecter la ligne d’entré et de sortie des stands dans son intégralité. Ne pas adhérer à cette règle entrainera une pénalité de 2,500-5,000 pieds en accordance avec la sévérité de la violation, comme déterminé par l’équipe de commissaires.
9.4 Les pilotes sont rappelés qu’ils ne sont pas autorisés à rouler à contre-sens ou à reculons pour rentrer au stand. Si les pilotes ratent l’entrée des stands, ils devront refaire tout le circuit et essayer encore dans la bonne direction. Si un pilote est pris en train de conduire à contre-sens ou à reculons en qualification ou pendant un relais (sauf quand indiqué par l’hôte de session), ceci résultera en une disqualification de la qualification ou du relais.


10.0 DEMANE DE RÉVISION D'INCIDENTS AUPRÈS DES COMMISSAIRES
Les règles standard de demande de révision sont en place, veuillez-vous référer au Driver’s handbook.


11.0 REJOINDRE LA SESSION
11.1 L’hôte ou le commissaire de session invitera tous les pilotes à la session dans laquelle ils se qualifieront ou feront la course.
11.2 Ils enverront 1 invitation à chaque pilote pour rejoindre la session. Si le pilote ne peut pas rejoindre, l’hôte ou le commissaire de session enverront au maximum 2 invitations supplémentaire avant que la rencontre commence.
11.3Si un pilot n’arrive pas rejoindre la session de qualification à temps, ils commenceront à la fin de la grille lors de la course.
11.4 Ultimement, rejoindre la session de course reviens de la responsabilité du pilote. Une liste des hôtes de sessions sera publiée en avant la course, il est donc conseillé que les pilotes ajoutent ceux-ci en tant qu’amis sur le Xbox Live pour que ce soit plus facile pour eux de les trouver le jour de la course.


12.0 « RÈGLE DE DÉCONNECTION » LORS DES COURSES D’ENDURANCE
12.1 Il est malheureusement commun pour ces courses d’être décidé par une déconnection durant un relais. Comme il a été voté l’année dernière, la majorité de la communauté est en faveur qu’une règle de déconnection soit implémenté pour réduire la distance que vous perdez lors d’une déconnection.
12.1.1 La formule de déconnection est utilisé comme suit. Si vous vous faite déconnecter, à la fin de la course, l’hôte de la session regardera l’écran de pause and prendre en note l’indicateur de tours affiché. Le tour auquel vous étiez rendu sera pris en note et enregistrer dans le document avec un DNF. Le nombre de tours sera alors soustrait de 1 pour avoir le nombre total de tours complété (quand vous commencé la course l’indicateur de tours est à 1 mais vous n’avez pas actuellement complété un tour à ce moment). Le résultat sera multiplié par la longueur du circuit pour avoir la distance que vous avez parcouru avant d’être déconnecté. La distance parcourue sera alors soustraite du relais, seulement parmi ceux qui ne sont pas annoter DNF, de votre équipe ayant la plus petite distance parcourue en miles pour obtenir la distance que vous auriez parcourue après votre déconnection, le résultat sera multiplié par 0.80, et ajouté à votre distance parcourue. Pour faire simple, Si vous êtes déconnecté, vous recevrez votre distance parcourue, plus 80% de la distance potentiel en miles que vous avez manqué en vous déconnectant.


13.0 DÉPASSEMENT MULTICLASSES ET VOITURES AYANT UN TOUR DE RETARD
13.1 La voiture de la classe rapide qui fait un dépassement sur la classe lente doit s’assurer que leur dépassement est fait de façon sécuritaire et correctement. Tous les pilotes sont demandés d’utilisé leurs miroirs et la communication pour s’assurer d’un dépassement sécuritaire, même si la communication vocale entre les deux classes ne soit pas disponible pour le dépassement. Les voitures de la classe rapide qui font exprès de gêner la progression des voitures de la classe lente, ou vice versa, est interdit.
13.2 Les pilotes retardataires doivent être conscient des voitures de la classe rapide qui s’approche et doivent s’assurer de garder leur ligne de course, les pilotes ne doivent pas faire de changement soudain ou imprévisible à leur ligne de course dans une tentative de laisser passer la classe rapide.
13.3 Il est attendue des pilotes retardataires de la même classe de laisser le droit de passage aux pilotes ayant un tour d’avance sur eux. Il est interdit de gêner la progression des pilotes ayant un tour d’avance sur vous.