TEC R5 24h Rennen in der Grünen Hölle - Rules & Regulations

CLICK BELOW FOR TRANSLATIONS:

Polish / Polski
French / Français
Spanish / Español
German / Deutsch
Hungarian / Magyar nyelv

---

Welcome to the 2021 TORA 24h Rennen in der Grünen Hölle. This race will take place on Forza Motorsport 7 on Xbox One and PC starting on Saturday, August 28th - 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST. The track will be the Nurburgring Combined Circuit (Nordschleife + GP).

Before you decide to enter the event, please take the time to read the rules & regulations very carefully.

By registering for the race, you agree to the rules and regulations as written in this thread. TORA reserves the right to alter the rules and regulations as necessary, for the purpose of fairness and clarity in the competition.


1.0 GENERAL RACING RULES AND DRIVING ETIQUETTE
1.1 Motor racing, as defined by TORA, is a non-contact sport. It is understandable that on occasion some contact may occur as a consequence of incidents caused by either party; for instance "lag". At TORA lag is defined as sudden high internet latency or ping causing visual inconsistencies between players.
1.2 Competitors with lag issues will not be penalized but will be asked to improve their connection for future participation in TORA’s events. If the issue is persistently hindering other competitor’s experiences, or you cannot join lobbies (see rule 14.0), please perform a speed test on your connection via http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA expects every competitor who partakes in our championships to behave in an appropriate and respectable manner. Insulting comments or behavior towards fellow competitors, race stewards, lobby hosts and staff is unacceptable and will be dealt with severely by TORA Staff. Respectable on-track etiquette is expected of all competitors. This includes on-track battles, track limits, dirty driving etc.
1.4 The track limits are determined by the solid white lines either side of the track, or for lack thereof, the edge of the tarmac (or other racing surface). At all times, two wheels must remain on this part of the circuit, unless of an occurrence where it is near to impossible to keep two wheels on the track, such as avoiding a collision.
1.5 All TORA members must read and follow the TORA Driver's Handbook. Note that and specific rules defined in these Rules & Regulations will take precedence over rules outlined.


2.0 TEAMS CHAMPIONSHIP
This race will be made up of teams of a minimum of three and a maximum of five drivers. Ideally teams will want the full five to make the races less challenging on yourselves and your consoles. Teams must drive in the same car throughout each stint of the race. If any team member switch into a different car throughout the race then their stint will not be counted in the team's overall distance and will be an instant stint DQ.


3.0 LIVERY RULES
3.1 This race has defined rules about liveries that drivers must adhere to in order to race. Failure to do so may result in a penalty or disqualification. The livery rules are defined in the Livery & Decal Rules thread linked here.
3.2 All cars must comply with livery rules or they will receive a penalty of 10,000 ft to their overall distance.
3.3 Designs must be submitted for review under the Livery Inspection thread.


4.0 CAR RULES
4.1 This race has a defined list of cars and build rules that drivers must adhere to in order to race. Failure to do so may result in a penalty or disqualification. The car rules are defined in the Car List & Build Rules thread linked here.
4.2 The amount of each car will be limited for this race. SP-X will be limited to 7 entries per model and SP-T will be limited to 8 entries per model.


5.0 RACE REGISTRATION
5.1 There will only be space for 120 entries to this race.
5.1.1 SP-X will be limited to 50 entries.
5.1.2 SP-T will be limited to 70 entries.
5.2 Teams will be limited to registering 2 entries per forum post. Any post that has more than 2 entries will be disregarded.
5.3 Teams will not be permitted to use more than 2 of the same type of car in their entries.
5.4 There will be a reserve list per class. To qualify for the reserve list, the entry must fulfill all requirements.


6.0 HOSTING AND MARSHALS
6.1 The race may be split into 6 lobbies, named A-F, depending on the qualifying results. Each lobby will be hosted by chosen members of the Marshals or Staff.
6.2 Marshals who have registered for the race may be expected to host a lobby if no other hosts are available.
6.3 For each lobby, a specific Marshal or Staff member will be given "Lobby Marshal" status, whether or not they are hosting the lobby (if none of the aforementioned members are available, the lobby host will be given the status). They will be responsible for collecting times, race positions, reading the start grid and rules, and deciding whether or not a race restart is required.
6.4 The lobby settings must be adhered to and can be found here: Lobby Settings.


7.0 QUALIFYING RULES
7.1 Qualifying for the  will take place from Monday, August 16th thru Saturday, August 21st. There will be lobbies hosted throughout the week to accommodate racers in different time zones. The sessions can be found in the Qualifying thread linked here.
7.2 All drivers in the SP-X class must show proof of a valid lap time less than or equal to 8:50.000 to race in the class. This can be done during qualifying, posted on rivals in the correct build, set during a session online (with proof of handicap), or offline with a screenshot showing the clean time in the correct build.

7.3 QUALIFYING PROCEDURE:
7.3.1 The qualifying secession will last 5 laps. The host will set up the lobby to 6 laps to provide time for data collection. Drivers have 5 laps to set their fastest clean lap. Once drivers have finished all 5 laps, they must park in turn 1 in an orderly fashion (no donuts or other tomfoolery) while other drivers finish their laps. Lap 6 must not be used to set a time.  
7.3.2 Drivers are not required to use all 5 laps to set a clean lap. If a driver sets a time that they are happy with before they finish all 5 laps, then they must inform their lobby host that they are leaving before backing out. Drivers are also welcome to pull over and take breaks if they feel they need one.
7.4 At the beginning of the qualifying session, drivers will be instructed to drive backwards to the Dottinger-Höhe in a safe manner. From there, drivers will have 5 laps to set their fastest clean time.
7.5.1 Drivers are instructed to take a mandatory pit stop between the end of lap 1 until the end of lap 4.
7.5.2 The pit lane will be opened the entirety of the qualifying session. Drivers are welcomed to pit whenever they will like. However, drivers must have made a mandatory pit stop between the end of lap 1 until the end of lap 4.
7.6 To determine the grid position, the best two times from a team will be taken and added together.
7.6.1 While all drivers from a team may take part in a qualifying session, a team must have a minimum of two drivers qualify.
7.6.2 Each driver may only compete in one qualifying session. If a driver attempts to compete in multiple qualifying sessions then their times will be invalidated and removed.
7.6.3 If a team fails to have more than one driver qualify, they will not be permitted to race.
7.7 Drivers are reminded that they should not drive backwards on the track or reverse on track while qualifying is occurring, this does not include rule 7.4.


8.0 STINT RULES
8.1 Be sure to submit your team's stint order by using the Stint Form.
8.2 Please check the stint thread for track conditions for each stint.
8.3 Drivers will not be permitted to double-stint between stints 6 & 7 and stints 11 & 12. This block of time is used to keep the race running on time. Otherwise, drivers may do as many stints as they want.
8.4 The start of the race will be a ROLLING start and will have the same start procedures for all stints.
8.5 The lobby host is instructed to save and share the replay for jump start checks.
8.6 A minimum of three different drivers must record a distance in at least one stint, including both drivers who's qualifying laps were used to determine the team's starting position.
8.6.1 This does include stints when a lagout occurred and the driver was unable to finish the stint.  

8.7 WARM UP LAP PROCEDURE
8.7.1 The Lobby Marshal will read out the grid order in the pre-race lobby.
8.7.2 Drivers proceed around the circuit in a single file at 60 MPH (97 KPH). Tire warming is permitted but brake testing is NOT.

8.8 ROLLING START PROCEDURE
8.8.1 Since the Nürburgring is a long track, the starting procedure will be the same for all stints.
8.8.2 Instead of doing a full warm up lap, there will be a designated start point somewhere in the first sector of each track. This start point will be the gantry right before the Ford-Kurve. Clarification for this will be posted in the Driver's Briefing.  
8.8.3 Drivers will line up in single file and will not start until THEY pass the designated start point.
8.8.4 All cars should remain under 60mph/97kph until THEY pass the designated start point.
8.8.5 The SP-T class must line up 100-200ft behind the last car in the SP-X class.

8.9 END OF STINT PROCEDURE
8.9.1 While stint lobbies will be set to two hours, racing will actually last only 1 hour and 40 minutes to allow for a 20-minute stint turn around.
8.9.2 The stint will "end" with 20 minutes left on the race timer. Once the race timer reads 20 minutes, drivers must come to a complete stop where they are on track.
8.9.3 The host will then record the distance that the driver in overall 1st place traveled during the stint (in miles), everyone's distance to 1st Place (in feet), and then the distance between the cars in overall 1st place and 2nd place after 1st place has moved to the next mile marker. If the host is unable to hear 2nd place, they will fall back to 3rd place, or to anyone they can hear. (If you have your distances in meters, we can convert it).
8.9.4 Once the host announces that they have collected all data, drivers may then back out of the race/wait in the lobby.
8.9.5 Drivers that are double stinting will have their data collected first, provided that they are not in 1st or 2nd place, so they can make their next stint on time to reduce delays.


9.0 PIT STOPS
9.1 There will be a mandatory number of pit stops during each stint. The exact number will be announced in the Driver's Briefing.
9.2 Drivers are permitted to pit at their own accord to refuel and change tires, or if they have damage to their car or wish to retire.
9.2.1 However, drivers are not permitted to pit for a mandatory pit stop during the last 10 minutes of the stint. Once the race timer passes 30 minutes left, the pits for mandatory pit stops are closed.
9.3 Drivers must use the full pit entrance and exit lines. Failure to adhere to this will result in a 2,500-5,000ft penalty depending on the severity of the violation, as determined by the stewarding team.
9.4 Drivers are reminded that they are not allowed to drive backwards to get to the pits. If drivers miss the pit entrance, they must drive around the entire circuit and try again in the correct direction. If a driver is caught driving backwards in qualifying or during the race (except when instructed by the lobby host), this will result in a qualifying or stint disqualification.


10.0 STEWARD INQUIRIES
Standard SI rules in force please refer to Driver’s Handbook.


11.0 ENTERING THE LOBBY
11.1 The host or Lobby Marshal will invite each driver to the lobby they will be Qualifying or Racing in.
11.2 They will send each driver one invite to the lobby. If the driver cannot join, the host or Lobby Marshal will send a maximum of two extra invites before the meeting is due to start.
11.3 If the driver cannot join the Qualifying session in time, they will start at the back of the grid in the race.
11.4 If the driver cannot join the race session, they will score 0 points for that stint.
11.5 Ultimately, joining the race will be the responsibility of the driver. A list of lobby hosts will be posted in advance of the race so it is suggested that drivers add them as a friend on Xbox Live to make it easier for them to find them.


12.0 ENDURANCE RACING "LAGOUT RULE"
12.1 It is unfortunately not uncommon for races to be decided by a disconnection during a stint. As voted for last year, the majority of the community is in favor of a lag out rule to be implemented to reduce the amount of distance you lose should the worst happen.
12.1.1 The lag formula used will be as follows. If you do lag out, at the end of the race the lobby host will check the pause screen and take note of the lap count currently showing. The lap you were on will be taken and entered into the doc along with DNF. The number of laps will be then subtracted by 1 to get the total amount of laps completed (when you start the race this is on 1 but you haven't actually completed a lap yet). This will then be multiplied by the track length to get your distance driven before lagging. The distance driven will be subtracted from your team's lowest, non DNF stint mileage to calculate how far you could have driven after lagging out, and this will be multiplied by 0.80, and added to the distance driven. So in simple terms, if you lag out you will be given the distance driven, plus 80% of the potential mileage you missed out on by lagging out.


13.0 MULTICLASS PASSING AND LAP DOWN CARS
13.1 The overtaking car in the faster class must ensure their pass of the slower class is done safely and correctly. All drivers are instructed to use mirrors and communication to ensure safe overtaking, although vocal communication between classes might not be available for the pass. Faster classes purposely impeding the progress of the slower classes, and vice versa, is forbidden.
13.2 Lapped drivers must be aware of faster classes approaching and must make sure they stick to their racing line; drivers should not make sudden or unpredictable changes to their course in an attempt to allow the faster classes to pass.
13.3 Lapped drivers in the same class are expected to give the right of way to the lapping drivers. Purposely impeding the progress of the lapping drivers, is forbidden.

Witamy w 2021 TORA 24h Rennen in der Grünen Hölle. Ten wyścig odbędzie się w Forza Motorsport 7 na Xbox One i PC, począwszy od soboty, 28 sierpnia, o godzinie 10:00 czasu wschodniego (15:00 czasu BST). Wyścig odbędzie się na torze Nurburgring Combined Circuit (Nordschleife + GP).

Zanim zdecydujesz się na udział w wydarzeniu, prosimy o dokładne zapoznanie się z regulaminem.

Rejestrując się na wyścig, zgadzasz się z regulaminem opisanym w tym wątku. TORA zastrzega sobie prawo do zmiany zasad i przepisów, jeśli to konieczne, w celu zapewnienia uczciwości i przejrzystości konkursu.

1.0 OGÓLNE ZASADY WYŚCIGÓW I ETYKIETA JAZDY
1.1 Wyścigi samochodowe, zgodnie z definicją TORA, są sportem bezkontaktowym. Zrozumiałym jest, że czasami może dojść do kontaktu w wyniku incydentów spowodowanych przez którąkolwiek ze stron; na przykład przez "lag". W TORA lag definiowany jest jako nagłe duże opóźnienie w  transferze danych lub ping, powodujące wizualne niespójności między graczami.
1.2 Zawodnicy z problemami z opóźnieniami nie będą karani, ale zostaną poproszeni o poprawienie swojego połączenia sieciowego w celu przyszłego udziału w wydarzeniach TORA. Jeśli problem stale utrudnia doznania innych konkurentów lub nie możesz dołączyć do lobby (patrz zasada 14.0), przeprowadź test prędkości na swoim połączeniu za pośrednictwem http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA oczekuje, że każdy zawodnik biorący udział w naszych mistrzostwach będzie zachowywał się we właściwy i godny sposób. Obraźliwe komentarze lub zachowanie wobec współzawodników, sędziów wyścigowych, gospodarzy lobby i personelu jest niedopuszczalne i będzie surowo traktowane przez personel TORA. Od wszystkich zawodników oczekuje się poszanowania etykiety na torze. Obejmuje to walkę sportową na torze, limity torów, brudną jazdę itp.
1.4 Limity toru są określone przez ciągłe, białe linie po obu stronach toru lub, w przypadku ich braku, krawędzi asfaltu (lub innej nawierzchni wyścigowej). Przez cały czas dwa koła muszą pozostać na tej części toru, chyba że zaistnieje sytuacja, w której utrzymanie dwóch kół na torze jest prawie niemożliwe, np. uniknięcie kolizji.
1.5 Wszyscy członkowie TORA muszą przeczytać i przestrzegać Podręcznika kierowcy TORA. Należy pamiętać, że określone zasady określone w niniejszym Regulaminie będą miały pierwszeństwo przed zasadami przedstawionymi.

2.0 MISTRZOSTWA ZESPOŁOWE
Ten wyścig będą brały udział zespoły składających się z minimum trzech a maksimum pięciu kierowców. Idealnie byłoby, gdyby zespoły składały się z maksymalnej ilości kierowców, aby cała piątka sprawiła, że ​​wyścig będzie mniej wymagające dla was i waszych konsol. Zespoły muszą jeździć tym samym samochodem przez cały okres wyścigu. Jeśli któryś z członków zespołu zmieni samochód w trakcie wyścigu, jego przejazd nie będzie wliczany do całkowitego dystansu zespołu i będzie natychmiastowym dyskwalifikację, DQ, przejazdu.

3.0 ZASADY MALOWANIA SAMOCHODÓW
3.1 Ten wyścig ma określone zasady dotyczące malowań, których kierowcy muszą przestrzegać, aby wziąć udział w wyścigu. Niezastosowanie się do tego może skutkować karą lub dyskwalifikacją. Zasady malowania są zdefiniowane w wątku Zasady malowania i naklejek, do którego link znajduje się tutaj.
3.2 Wszystkie malowania samochodów muszą być zgodne z przepisami dotyczącymi malowania lub otrzymają karę 10 000 stóp do ich całkowitego dystansu.
3.3 Projekty należy przesłać do przeglądu w ramach wątku Inspekcji barw.

4.0 ZASADY DOTYCZĄCE SAMOCHODÓW
4.1 Ten wyścig ma określoną listę samochodów i zasady budowy, których muszą przestrzegać kierowcy, aby wziąć udział w wyścigu. Niezastosowanie się do tego może skutkować karą lub dyskwalifikacją. Zasady dotyczące samochodów są zdefiniowane w wątku do którego link znajduje się tutaj: Lista samochodów i zasady budowy. do którego link znajduje się tutaj.
4.2 Całkowita ilość każdego z samochodów będzie ograniczona w tym wyścigu. Klasa SP-X będzie ograniczona do 7 tych samych modeli, a klasa SP-T będzie ograniczona do 8 tych samych modeli.

5.0 REJESTRACJA DO WYŚCIG
5.1 W tym wyścigu będzie miejsce tylko na 120 zgłoszeń.
5.1.1 Klasa SP-X będzie ograniczona do 50 wpisów.
5.1.2 Klasa SP-T będzie ograniczona do 70 wpisów.
5.2 Zespoły będą ograniczone do rejestracji 2 wpisów na post. Każdy post, który ma więcej niż 2 wpisy, zostanie zignorowany.
5.3 Zespoły nie będą mogły używać w swoich zgłoszeniach więcej niż 2 samochodów tego samego typu.
5.4 Dla każdej klasy będzie lista rezerwowa. Aby zakwalifikować się na listę rezerwową, wpis musi spełniać wszystkie wymagania.

6.0 HOSTOWANIE I MARSHALE
6.1 Wyścig może być podzielony na 6 lobby o nazwach A-F, w zależności od wyników kwalifikacyjnych. Każde lobby będzie prowadzone przez wybranych członków Marszałków lub Sztabów.
6.2 Marszałkowie, którzy zarejestrowali się na wyścig, mogą być gospodarzami lobby, jeśli nie ma innych gospodarzy.
6.3 Dla każdego lobby określony marszałek lub członek personelu otrzyma status „marszałka lobby”, niezależnie od tego, czy jest gospodarzem lobby (jeśli żaden z wyżej wymienionych członków nie jest dostępny, status zostanie nadany gospodarzowi lobby). Będą oni odpowiedzialni za zbieranie czasów, pozycji w wyścigu, czytanie siatki startowej i zasad oraz decydowanie, czy wymagany jest restart wyścigu.
6.4 Należy przestrzegać ustawień lobby, które można znaleźć tutaj: Ustawienia lobby.

7.0 ZASADY KWALIFIKACJI
7.1 Kwalifikacje do wyścigu odbędą się od poniedziałku 16 sierpnia do soboty 21 sierpnia. Przez cały tydzień będą hostowane lobby, aby pomieścić zawodników w różnych strefach czasowych. Sesje można znaleźć w wątku do którego link znajduje się tutaj: Kwalifikacje. do którego link znajduje się tutaj.
7.2 Wszyscy kierowcy w klasie SP-X muszą przedstawić dowód ważnego czasu okrążenia mniejszego lub równego 8:50 000, aby ścigać się w klasie. Można to zrobić podczas kwalifikacji, opublikować w Rivals we właściwej konfiguracji, ustawić podczas sesji online (z dowodem handicapu) lub offline ze zrzutem ekranu pokazującym czas czystego okrążenia we właściwej konfiguracji samochodu.

7.3 PROCEDURA KWALIFIKACJI
7.3.1 Sesja kwalifikacyjna będzie trwała 5 okrążeń. Gospodarz ustawi lobby na 6 okrążeń, aby zebrać dane na ostatnim okrążeniu. Kierowcy mają 5 okrążeń na najszybsze, czyste okrążenie. Gdy kierowcy ukończą wszystkie 5 okrążeń, muszą zaparkować na pierwszym zakręcie w uporządkowany sposób (bez bączków lub innych wygłupów), do czasu aż inni kierowcy ukończą ostatnie okrążenie. Okrążenie 6 nie może być używane do ustawiania czasu.
7.3.2 Kierowcy nie muszą wykorzystywać wszystkich 5 okrążeń, aby ustawić czyste okrążenie. Jeśli kierowca ustali czas, z którego jest zadowolony, zanim ukończy wszystkie 5 okrążeń, musi poinformować gospodarza lobby, że zakończył sesję, zanim opuści lobby. Kierowcy mogą również zjechać na pobocze i robić przerwy, jeśli czują, że tego potrzebują.
7.4 Na początku sesji kwalifikacyjnej kierowcy zostaną poinstruowani, aby jechać tyłem do Dottinger-Höhe w bezpieczny sposób. Stamtąd kierowcy będą mieli 5 okrążeń, aby ustawić swój najszybszy czas.
7.5.1 Kierowcy mają obowiązek odbyć obowiązkowy postój w boksie pomiędzy końcem 1 okrążenia a końcem 4 okrążenia.
7.5.2 Boksy będą otwarte przez całą sesję kwalifikacyjną. Kierowcy są mile widziani w boksach, kiedy tylko zechcą. Jednak kierowcy muszą wykonać obowiązkowy postój w boksie między końcem 1 okrążenia a końcem 4 okrążenia.
7.6 Aby określić pozycję startową, najlepsze dwa czasy kierowców zespołu zostaną wzięte i zsumowane.
7.6.1 Wszyscy kierowcy z zespołu mogą brać udział w sesji kwalifikacyjnej, zespół musi mieć co najmniej dwóch kierowców biorących udział w kwalifikacjach.
7.6.2 Każdy kierowca może startować tylko w jednej sesji kwalifikacyjnej. Jeśli kierowca spróbuje wziąć udział w wielu sesjach kwalifikacyjnych, jego czasy zostaną unieważnione i usunięte.
7.6.3 Jeśli zespół nie zakwalifikuje więcej niż jednego kierowcy, nie zostanie on dopuszczony do wyścigu.
7.7 Przypomina się kierowcom, że nie powinni jechać do tyłu na torze lub cofać na torze podczas kwalifikacji, nie obejmuje to przepisu 7.4.

8.0 ZASADY STINTÓW
8.1 Pamiętaj, aby przesłać kolejność swojego zespołu za pomocą formularza Stint Form.
8.2 Proszę sprawdzić wątek stint pod kątem warunków na torze dla każdego stint.
8.3 Kierowcy nie będą mogli brać udziału w dwóch konkretnych stintach następujących po sobie. Stintami tymi są 6 i 7 oraz 11 i 12. Ten blok czasu jest używany, aby minimalizować opóźnienia w wyścigu. W przeciwnym razie kierowcy mogą wykonywać tyle przejazdów, ile chcą.
8.4 Start wyścigu będzie startem LOTNYM i będzie miał te same procedury startowe dla wszystkich stintów.
8.5 Gospodarz lobby jest proszony o zapisanie i udostępnienie powtórki w celu sprawdzenia ewentualnego falstartu.
8.6 Co najmniej trzech różnych kierowców musi zarejestrować dystans w co najmniej jednym stincie, w tym obaj kierowcy, których okrążenia kwalifikacyjne zostały wykorzystane do określenia pozycji startowej zespołu.
8.6.1 Obejmuje to stinty, w przypadku których doszło utraty połączenia z lobby, a kierowca nie był w stanie ukończyć danego stintu.

9.0 PIT STOPY
9.1 Podczas każdego stintu będzie obowiązkowa liczba pit stopów. Dokładna liczba zostanie ogłoszona w Odprawie Kierowcy.
9.2 Kierowcy mogą z własnej woli zjechać do boksów w celu uzupełnienia paliwa i zmiany opon, lub w przypadku uszkodzenia samochodu lub chęci przejścia na emeryturę.
9.2.1 Kierowcy nie mogą jednak zjeżdżać do boksów w celu obowiązkowego postoju w ciągu ostatnich 10 minut przejazdu. Gdy licznik czasu wyścigu minie 30 minut, boksy do obowiązkowych postojów są zamykane.
9.3 Kierowcy muszą korzystać z pełnych linii wjazdowych i wyjazdowych z boksów. Nieprzestrzeganie tego będzie skutkować karą 2500-5000 stóp w zależności od powagi naruszenia, określonej przez zespół stewardów.
9.4 Przypomina się kierowcom, że nie wolno im jechać tyłem, aby dostać się do boksów. Jeśli kierowcy przegapią wjazd do pit stopu, muszą objechać cały tor i spróbować ponownie we właściwym kierunku. Jeśli kierowca zostanie przyłapany na jeździe do tyłu w kwalifikacjach lub podczas wyścigu (z wyjątkiem sytuacji, gdy zostanie to poinstruowane przez gospodarza lobby), spowoduje to dyskwalifikację lub dyskwalifikację z jazdy.

10.0 INCYDENTY NA TORZE I NARUSZENIA ZASAD
Obowiązujące standardowe zasady SI znajdują się w Podręczniku Kierowcy.

11.0 DOŁĄCZANIE DO LOBBY
11.1 Host lub Marszal Lobby zaprosi każdego kierowcę do lobby, w którym będą się kwalifikować lub ścigać.
11.2 Wyślą każdemu kierowcy jedno zaproszenie do lobby. Jeśli kierowca nie może dołączyć, host lub Marshal Lobby wyśle ​​maksymalnie dwa dodatkowe zaproszenia przed rozpoczęciem spotkania.
11.3 Jeśli kierowca nie może dołączyć do sesji kwalifikacyjnej na czas, wystartuje w wyścigu z tyłu pola startowego.
11.4 Jeśli kierowca nie może dołączyć do sesji wyścigu, otrzyma 0 punktów za ten przejazd.
11.5 Ostatecznie dołączenie do wyścigu będzie obowiązkiem kierowcy. Lista hostów lobby zostanie opublikowana przed wyścigiem, dlatego zaleca się, aby kierowcy dodali ich do znajomych w usłudze Xbox Live, aby ułatwić im ich odnalezienie.

12.0 WYŚCIGI ENDURANCE „ZASADY LAGOUTU”
12.1 Niestety nie jest niczym niezwykłym, że wyścigi są rozstrzygane przez rozłączenie podczas przejazdu. Zgodnie z głosowaniem w zeszłym roku, większość społeczności opowiada się za zasadą lag out, aby zmniejszyć dystans, który tracisz, gdyby wydarzyło się najgorsze.
12.1.1 Stosowana formuła lag outu będzie następująca. Jeśli spotka cię lag out, pod koniec wyścigu gospodarz lobby sprawdzi ekran pauzy i odnotuje aktualnie wyświetlaną liczbę okrążeń. Okrążenie, na którym byłeś, zostanie zabrane i wpisane do dokumentu wraz z DNF. Liczba okrążeń zostanie następnie odjęta przez 1, aby uzyskać całkowitą liczbę ukończonych okrążeń (po rozpoczęciu wyścigu jest to 1, ale w rzeczywistości nie ukończyłeś jeszcze okrążenia). Wartość ta zostanie następnie pomnożona przez długość toru, aby uzyskać dystans przejechany przed opóźnieniem. Przejechana odległość zostanie odjęta od najniższego przebiegu bez DNF, aby obliczyć, jak daleko mogłeś przejechać po opóźnieniu, a to zostanie pomnożone przez 0,80 i dodane do przebytej odległości. Mówiąc prościej, jeśli pozostaniesz w tyle, otrzymasz przejechany dystans plus 80% potencjalnego przebiegu, który przegapiłeś w wyniku opóźnienia.

13.0 WYPREDZANIE POMIEDZY KLASAMI I DUBLOWANIE POJAZDÓW
13.1 Samochód wyprzedzający w klasie szybszej musi zapewnić bezpieczne i prawidłowe poruszanie się samochodu w klasie wolniejszej. Wszyscy kierowcy są poinstruowani, aby używać lusterek i komunikacji w celu zapewnienia bezpiecznego wyprzedzania, chociaż komunikacja głosowa między klasami może nie być dostępna. Utrudnianie wyścigu przez szybsze klasy wolniejszym jak i odwrotnie są zabronione.
13.2 Zdublowani kierowcy muszą być świadomi zbliżających się szybszych klas i muszą się upewnić, że trzymają się optymalnej linii wyścigowej; kierowcy nie powinni dokonywać nagłych lub nieprzewidywalnych zmian kierunku jazdy w celu umożliwienia wyprzedzania szybszym klasom.
13.3 Oczekuje się, że zdublowani kierowcy w tej samej klasie ustąpią pierwszeństwa przejazdu kierowcom dublującym. Zabronione jest celowe utrudnianie wyprzedzania kierowców dublujących dublowanych pojazdów.

Bienvenidos a las TORA 24h Rennen in der Grünen Hölle 2021. Esta carrera tendrá lugar en Forza Motorsport 7 para Xbox One y PC y comenzará el sábado 28 de agosto a las 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST. La pista será el Circuito Combinado de Nurburgring (Nordschleife + GP).

Antes de que decidas inscribirte en el evento, tómate el tiempo de leer el reglamento con mucha atención.

Al inscribirse en la carrera, usted acepta el reglamento tal y como está escrito en este entrada. TORA se reserva el derecho de modificar las normas y reglamentos según sea necesario, con el fin de la equidad y la claridad en la competición.

1.0 REGLAS GENERALES DE LAS CARRERAS Y ETIQUETA DE CONDUCCIÓN
1.1 El automovilismo, tal y como lo define el TORA, es un deporte sin contacto. Es comprensible que en ocasiones se produzca algún contacto como consecuencia de incidentes causados por cualquiera de las partes; por ejemplo, el "lag". En TORA el lag se define como una alta y repentina latencia de internet o ping que causa inconsistencias visuales entre los jugadores.
1.2 Los competidores con problemas de lag no serán penalizados pero se les pedirá que mejoren su conexión para futuras participaciones en los eventos de TORA. Si el problema es persistente y afecta a la experiencia de otros competidores, o no puedes unirte a los lobbies (ver regla 14.0), por favor, realiza una prueba de velocidad de tu conexión a través de http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA espera que todos los competidores que participen en nuestros campeonatos se comporten de forma adecuada y respetable. Los comentarios o comportamientos insultantes hacia los demás competidores, los comisarios de carrera, los organizadores y el personal son inaceptables y serán tratados con severidad por el personal de TORA. Se espera que todos los competidores tengan una etiqueta respetable en la pista. Esto incluye las batallas en pista, los límites de la pista, la conducción sucia, etc.
1.4 Los límites de la pista están determinados por las líneas blancas sólidas a ambos lados de la pista, o en su defecto, por el borde del asfalto (u otra superficie de competición). En todo momento, las dos ruedas deben permanecer en esta parte del circuito, a menos que se trate de un suceso en el que sea casi imposible mantener las dos ruedas en la pista, como por ejemplo evitar una colisión.
1.5 Todos los miembros del TORA deben leer y seguir el Manual del Conducto del TORA. Tenga en cuenta que y las normas específicas definidas en este Reglamento tendrán prioridad sobre las normas señaladas.

2.0 CAMPEONATO POR EQUIPOS
Esta carrera estará formada por equipos de un mínimo de tres y un máximo de cinco pilotos. Lo ideal es que los equipos quieran tener los cinco completos para que las carreras sean menos exigentes para vosotros y vuestras consolas. Los equipos deben conducir en el mismo coche durante todas las temporadas de la carrera. Si algún miembro del equipo cambia de coche a lo largo de la carrera, su etapa no se tendrá en cuenta en la distancia total del equipo y será un DQ instantáneo.

3.0 REGLAS DE LAS LIBREAS
3.1 Esta carrera tiene reglas definidas sobre los colores que los pilotos deben cumplir para poder competir. El incumplimiento de las mismas puede suponer una penalización o descalificación. Las reglas de los colores están definidas en la página de reglas de colores y calcomanías que se encuentra aquí.
3.2 Todos los coches deben cumplir con las reglas de libreas o recibirán una penalización de 10.000 pies a su distancia total.
3.3 Los diseños deben ser enviados para su revisión en el escrito de inspección de libreas.

4.0 REGLAS DE LOS COCHES
4.1 Esta carrera tiene una lista definida de coches y reglas de construcción que los pilotos deben cumplir para poder competir. El incumplimiento de las mismas puede resultar en una penalización o descalificación. Las reglas de los coches están definidas en el hilo de la Lista de Coches y Reglas de Construcción enlazado aquí.
4.2 La cantidad de cada coche estará limitada para esta carrera. SP-X estará limitado a 7 inscripciones por modelo y SP-T estará limitado a 8 inscripciones por modelo.

5.0 INSCRIPCIÓN A LA CARRERA
5.1 Sólo habrá espacio para 120 inscripciones en esta carrera.
5.1.1 SP-X se limitará a 50 inscripciones.
5.1.2 SP-T se limitará a 70 inscripciones.
5.2 Los equipos estarán limitados a registrar 2 inscripciones por mensaje en el foro. Cualquier entrada que tenga más de 2 inscripciones no será tenida en cuenta.
5.3 Los equipos no podrán utilizar más de 2 coches del mismo tipo en sus inscripciones.
5.4 Habrá una lista de reserva por clase. Para entrar en la lista de reserva, la inscripción debe cumplir todos los requisitos.

6.0 ACOGIDA Y COMISARIOS
6.1 La carrera podrá dividirse en 6 salas, denominadas de la A a la F, en función de los resultados de la clasificación. Cada sala será acogida por miembros elegidos de los marshals o del personal.
6.2 Los marshals que se hayan inscrito en la carrera podrán ser responsables de un lobby si no hay otros anfitriones disponibles.
6.3 Para cada vestíbulo, un marshall o miembro del personal específico recibirá el estatus de "marshall de vestíbulo", sea o no el anfitrión del vestíbulo (si ninguno de los miembros mencionados está disponible, el anfitrión del vestíbulo recibirá el estatus). Ellos serán los responsables de recoger los tiempos, las posiciones de carrera, leer la parrilla de salida y las reglas, y decidir si es necesario reiniciar la carrera.
6.4 Los ajustes del lobby deben ser respetados y se pueden encontrar aquí: Ajustes del lobby.

7.0 REGLAS DE CLASIFICACIÓN
7.1 Las clasificaciones para el tendrán lugar desde el lunes 16 de agosto hasta el sábado 21 de agosto. Habrá sesiones de clasificación a lo largo de la semana para acomodar a los corredores en diferentes zonas horarias. Las sesiones se pueden encontrar en el hilo de la Calificación enlazado aquí.
7.2 Todos los pilotos de la clase SP-X deben demostrar un tiempo de vuelta válido inferior o igual a 8:50.000 para correr en la clase. Esto se puede hacer durante la clasificación, publicado en los rivales en la construcción correcta, establecido durante una sesión en línea (con la prueba de la desventaja), o fuera de línea con una captura de pantalla que muestra el tiempo limpio en la construcción correcta.

7.3 PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIÓN
7.3.1 La sesión de clasificación durará 5 vueltas. El anfitrión establecerá el vestíbulo a 6 vueltas para dar tiempo a la recogida de datos. Los pilotos tienen 5 vueltas para establecer su vuelta limpia más rápida. Una vez que los pilotos hayan terminado las 5 vueltas, deberán aparcar en la curva 1 de forma ordenada (sin donuts ni otras payasadas) mientras los demás pilotos terminan sus vueltas. La vuelta 6 no debe utilizarse para establecer un tiempo.  
7.3.2 Los pilotos no están obligados a utilizar las 5 vueltas para establecer una vuelta limpia. Si un piloto establece un tiempo con el que está satisfecho antes de terminar las 5 vueltas, deberá informar a su anfitrión del vestíbulo de que se marcha antes de retroceder. Los pilotos también pueden detenerse y tomar descansos si lo consideran necesario.
7.4 Al comienzo de la sesión de clasificación, se indicará a los pilotos que conduzcan hacia atrás hasta el Dottinger-Höhe de forma segura. A partir de ahí, los pilotos dispondrán de 5 vueltas para marcar su mejor tiempo limpio.
7.5.1 Los pilotos tienen instrucciones de realizar una parada en boxes obligatoria entre el final de la vuelta 1 y el final de la vuelta 4.
7.5.2 El pit lane estará abierto durante toda la sesión de clasificación. Los pilotos pueden entrar en boxes cuando lo deseen. Sin embargo, los pilotos deben haber hecho una parada en boxes obligatoria entre el final de la vuelta 1 y el final de la vuelta 4.
7.6 Para determinar la posición en parrilla, se tomarán los dos mejores tiempos de un equipo y se sumarán.
7.6.1 Aunque todos los pilotos de un equipo pueden participar en una sesión de clasificación, un equipo debe tener un mínimo de dos pilotos clasificados.
7.6.2 Cada piloto sólo puede participar en una sesión de clasificación. Si un piloto intenta competir en varias sesiones de clasificación, sus tiempos serán invalidados y eliminados.
7.6.3 Si un equipo no consigue que se clasifique más de un piloto, no se le permitirá correr.
7.7 Se recuerda a los pilotos que no deben conducir hacia atrás en la pista o dar marcha atrás en la pista mientras se está realizando la clasificación, esto no incluye la regla 7.4.

8.0 REGLAS DE LAS ETAPAS
8.1 Asegúrese de enviar el orden de stint de su equipo utilizando el formulario de stint.
8.2 Por favor, compruebe el hilo de los stints para conocer las condiciones de la pista para cada stint.
8.3 No se permitirá a los pilotos hacer doble stint entre los stints 6 y 7 y los stints 11 y 12. Este bloque de tiempo se utiliza para que la carrera se desarrolle en el tiempo previsto. Por lo demás, los pilotos pueden hacer tantos stints como quieran.
8.4 La salida de la carrera será ROLLING y tendrá los mismos procedimientos de salida para todos los stints.
8.5 El anfitrión de la sala tiene instrucciones de guardar y compartir la repetición para las comprobaciones de la salida.
8.6 Un mínimo de tres pilotos diferentes deben registrar una distancia en al menos un stint, incluyendo a los dos pilotos cuyas vueltas de clasificación se utilizaron para determinar la posición de salida del equipo.
8.6.1 Esto incluye los stints en los que se haya producido un retraso y el piloto no haya podido terminar el stint.  

8.7 PROCEDIMIENTO DE LA VUELTA DE CALENTAMIENTO
8.7.1 El comisario de pista leerá el orden de la parrilla en el vestíbulo previo a la carrera.
8.7.2 Los pilotos proceden alrededor del circuito en una sola fila a 60 MPH (97 KPH). El calentamiento de los neumáticos está permitido, pero la prueba de los frenos NO.

8.8 PROCEDIMIENTO DE SALIDA RODADA
8.8.1 Dado que Nürburgring es un circuito largo, el procedimiento de salida será el mismo para todos los stints.
8.8.2 En lugar de realizar una vuelta completa de calentamiento, habrá un punto de salida designado en algún lugar del primer sector de cada pista. Este punto de salida será el pórtico justo antes de la Ford-Kurve. Las aclaraciones al respecto se publicarán en el Briefing de Pilotos.  
8.8.3 Los pilotos se pondrán en fila india y no saldrán hasta que pasen por el punto de salida designado.
8.8.4 Todos los coches deben permanecer por debajo de 60mph/97kph hasta que pasen por el punto de salida designado.
8.8.5 La clase SP-T debe alinearse 100-200 pies detrás del último coche de la clase SP-X.

8.9 PROCEDIMIENTO DE FIN DE STINT
8.9.1 Si bien los stint lobbies serán de dos horas, la carrera durará en realidad sólo 1 hora y 40 minutos para permitir un giro de 20 minutos en el stint.
8.9.2 El stint "terminará" cuando queden 20 minutos en el cronómetro de carrera. Una vez que el cronómetro de la carrera marque 20 minutos, los pilotos deberán detenerse por completo en el lugar donde se encuentren en la pista.
8.9.3 El organizador registrará entonces la distancia que ha recorrido el piloto que ocupa el primer puesto en la general durante el stint (en millas), la distancia de todos al primer puesto (en pies) y, a continuación, la distancia entre los coches que ocupan el primer puesto en la general y el segundo puesto después de que el primer puesto se haya desplazado al siguiente punto kilométrico. Si el anfitrión no puede oír al 2º lugar, se retrocederá al 3º lugar, o a cualquiera que pueda oír. (Si tienen las distancias en metros, podemos convertirlas).
8.9.4 Una vez que el anfitrión anuncie que ha recogido todos los datos, los pilotos podrán retirarse de la carrera/esperar en el vestíbulo.
8.9.5 Los pilotos que realicen un doble stinting tendrán sus datos recogidos en primer lugar, siempre que no estén en 1º o 2º lugar, para que puedan realizar su siguiente stint a tiempo y reducir los retrasos.

9.0 PARADAS EN BOXES
9.1 Habrá un número obligatorio de paradas en boxes durante cada etapa. El número exacto se anunciará en el briefing del piloto.
9.2 Los pilotos están autorizados a entrar en boxes por decisión propia para repostar y cambiar neumáticos, o si tienen daños en su coche o desean retirarse.
9.2.1 Sin embargo, no se permite a los pilotos entrar en boxes para una parada obligatoria durante los últimos 10 minutos del stint. Una vez que el cronómetro de la carrera pase de los 30 minutos restantes, se cerrarán los boxes para las paradas obligatorias.
9.3 Los pilotos deben utilizar todas las líneas de entrada y salida de boxes. El incumplimiento de esta norma conllevará una penalización de 2.500 a 5.000 pies, dependiendo de la gravedad de la infracción, según determine el equipo de comisarios.
9.4 Se recuerda a los pilotos que no pueden conducir hacia atrás para llegar a los boxes. Si los pilotos se saltan la entrada a boxes, deberán dar una vuelta completa al circuito e intentarlo de nuevo en la dirección correcta. Si un piloto es sorprendido conduciendo hacia atrás en la clasificación o durante la carrera (excepto cuando se lo indique el anfitrión del vestíbulo), esto dará lugar a una descalificación de la clasificación o del stint.

10.0 CONSULTAS DE LOS COMISARIOS
Las reglas estándar de SI estan en efecto, por favor refiérase al Manual del Conductor.

11.0 ENTRADA AL LOBBY
11.1 El anfitrión o el comisario de pista invitará a cada piloto al vestíbulo en el que se clasificará o competirá.
11.2 Enviarán a cada piloto una invitación a la sala. Si el piloto no puede unirse, el anfitrión o el Jefe de Fila enviará un máximo de dos invitaciones adicionales antes de que comience el encuentro.
11.3 Si el piloto no puede unirse a la sesión de clasificación a tiempo, saldrá en la parte trasera de la parrilla en la carrera.
11.4 Si el piloto no puede incorporarse a la sesión de carrera, sumará 0 puntos por ese stint.
11.5 En última instancia, la incorporación a la carrera será responsabilidad del piloto. Se publicará una lista de los anfitriones de la sala de espera antes de la carrera, por lo que se sugiere que los pilotos los agreguen como amigos en Xbox Live para que les resulte más fácil encontrarlos.

12.0 REGLA DEL "LAGOUT" EN LAS CARRERAS DE RESISTENCIA
12.1 Desgraciadamente no es raro que las carreras se decidan por una desconexión durante un stint. Tal y como se votó el año pasado, la mayoría de la comunidad está a favor de que se implemente una regla de lag out para reducir la cantidad de distancia que se pierde en caso de que ocurra lo peor.
12.1.1 La fórmula de lag utilizada será la siguiente. Si te quedas fuera, al final de la carrera el anfitrión de la sala comprobará la pantalla de pausa y tomará nota del recuento de vueltas que se muestra en ese momento. Se tomará la vuelta en la que estabas y se introducirá en el documento junto con el DNF. El número de vueltas se restará por 1 para obtener la cantidad total de vueltas completadas (cuando comienzas la carrera esto está en 1 pero no has completado una vuelta todavía). Esto se multiplicará por la longitud de la pista para obtener la distancia recorrida antes de retrasarse. La distancia recorrida se restará del kilometraje más bajo de tu equipo, no DNF, para calcular la distancia que podrías haber recorrido después de retrasarte, y esto se multiplicará por 0,80, y se añadirá a la distancia recorrida. Así que, en términos sencillos, si te retrasas se te dará la distancia recorrida, más el 80% del kilometraje potencial que has perdido por retrasarte.

13.0 ADELANTAMIENTO MULTICLASE Y COCHES DE VUELTA ATRÁS
13.1 El coche que adelanta en la clase más rápida debe asegurarse de que su adelantamiento a la clase más lenta se realiza de forma segura y correcta. Todos los pilotos tienen instrucciones de utilizar los espejos y la comunicación para garantizar un adelantamiento seguro, aunque la comunicación vocal entre clases podría no estar disponible para el adelantamiento. Está prohibido que las clases más rápidas impidan a propósito el avance de las clases más lentas, y viceversa.
13.2 Los pilotos rezagados deben ser conscientes de que se acercan clases más rápidas y deben asegurarse de mantener su línea de carrera; los pilotos no deben realizar cambios repentinos o imprevisibles en su trayectoria en un intento de permitir el paso de las clases más rápidas.
13.3 Los pilotos de la misma clase que han sido doblados deben ceder el paso a los pilotos que les han doblado. Se prohíbe obstaculizar deliberadamente el avance de los pilotos que están doblando.

Herzlich Willkommen bei dem 24h Rennen in der Grünen Hölle 2021. Das Rennen findet am Samstag, den 28. August um 10:00 AM EDT / 3:00 PM BST in Forza Motorsport 7 statt, auf Xbox One und PC. Der Rundkurs ist die Nürburgring Gesamtstrecke (Nordschleife + GP Strecke)

Bitte lies dir die Regeln & Vorschriften aufmerksam durch bevor du dich dazu entscheidest, an dem Event teilzunehmen.

Indem du dich für das Rennen registrierst, stimmst du den Regeln und Vorschriften, wie sie hier in diesem Thread stehen, zu. TORA behält sich das Recht vor, die Regeln und Vorschriften, wenn nötig, zum Zwecke der Fairness und Klarheit, abzuändern.


1.0 ALLGEMEINE REGELN UND FAHRERETIKETTE
1.1 Automobilsport ist gemäß TORA ein berührungsfreier Sport. Verständlicherweise kann es unter Umständen als Konsequenz eines Zwischenfalls (z. B. „Lag“) zu berührungen kommen. TORA definiert Lag als eine plötzlich auftretende hohe Latenz, die zu visuellen Widersprüchlichkeiten zwischen den Spielern führt.
1.2 Wettkämpfer, die Probleme mit Lag haben, werden nicht bestraft, jedoch dazu angehalten, ihre Internetverbindung für ihre zukünftige Teilnahme an TORA Events zu verbessern. Falls dieses Problem ständig die anderen Wettkämpfer behindert, oder es nicht möglich ist, Lobbys beizutreten (siehe Regel 14.0), dann führe bitte einen Internet-Geschwindigkeitstest durch unter http://www.speedtest.net/.
1.3 TORA erwartet von jedem Wettkämpfer, der an unseren Meisterschaften teilnimmt, ein angemessenes und respektvolles Verhalten. Beleidigende Kommentare oder Verhaltensweisen gegenüber anderen Wettkämpfern, Rennleitern, Lobby-Hosts etc. wird nicht toleriert, und von den Sportwarten streng geahndet. Auch auf der Rennstrecke wird von allen Teilnehmern ein respektvoller Umgang erwartet. Dies beinhaltet Positionskämpfe, Streckenbegrenzungen, unsportliches Verhalten etc.
1.4 Die Streckenbegrenzungen sind die durchgezogenen weißen Linien auf beiden Seiten der Rennstrecke, oder falls diese nicht vorhanden sind, die Asphaltkante. Zu jedem Zeitpunkt müssen mindestens zwei Reifen auf diesem Teil der Rennstrecke sein. Ausgenommen sind Vorkommnisse, die es unmöglich machen, mit zwei Reifen auf der Strecke zu bleiben, z. B. Ausweichmanöver.
1.5 Alle TORA Mitglieder müssen das TORA Driver's Handbook lesen und befolgen. Konkrete Regeln, die in diesen Regeln & Vorschriften genannt werden, haben jedoch Vorrang.


2.0 TEAM-MEISTERSCHAFT
An diesem Rennen nehmen Teams mit mindestens drei und maximal fünf Fahrern teil. Wir empfehlen dir volle Teams mit fünf Fahrern, um die Rennen weniger anstrengend für dich selbst zu machen. Ein Team muss in jedem Stint des Rennens das gleiche Auto fahren. Falls ein Teammitglied während des Rennens in einem anderen Auto antritt, wird dieser Stint nicht gewertet.


3.0 LACKIERUNG
3.1 Dieses Rennen hat Regeln zur Lackierung, an die sich jeder Fahrer halten muss, um an dem Rennen teilzunehmen. Eine Missachtung dieser Regeln kann bestraft werden, oder sogar zur Disqualifikation führen. Die Regeln stehen in den Livery & Decal Rules.
3.2 Fahrzeuge, die diese Regeln missachten, erhalten eine -3.000 m Strafe zur Gesamtdistanz.
3.3 Zur Überprüfung müssen alle Lackierungen in der Livery Inspection vorgelegt werden.


4.0 FAHRZEUGREGELN
4.1 Für dieses Rennen gibt es eine Fahrzeugliste mit festgelegten Aufbauregeln, an die sich alle Fahrer halten müssen. Ein Versäumnis dieser Regeln kann bestraft werden, oder sogar zur Disqualifikation führen. Die Fahrzeugregeln stehen in den Car List & Build Rules.
4.2 Die Fahrzeuganzahl pro Automodell, die zu diesem Rennen zugelassen wird, ist begrenzt. In der Klasse SP-X sind nur 7 Meldungen pro Fahrzeugmodell möglich, in der Klasse SP-T sind 8 Meldungen pro Fahrzeugmodell möglich.


5.0 RENNANMELDUNG
5.1 Maximal 120 Teams können an diesem Rennen teilnehmen.
5.1.1 Klasse SP-X: 50 Teams
5.1.2 Klasse SP-T: 70 Teams
5.2 Man kann mit jedem Eintrag im Forum maximal zwei Teams gleichzeitig anmelden. Alle Einträge mit mehr als zwei Teams werden nicht beachtet.
5.3 Teams dürfen bei der Anmeldung ein Fahrzeugmodell nicht öfter als zweimal verwenden.
5.4 Für jede Klasse gibt es eine Nachrückerliste. Eine Anmeldung muss alle oben genannten Voraussetzungen erfüllen, um auf die Nachrückerliste zu kommen.


6.0 HOSTEN, SPORTWARTE
6.1 Das Rennen wird in bis zu sechs Lobbys aufgeteilt (genannt A-F), abhängig von den Qualifikationsergebnissen. Jede Lobby wird von einem Sportwart gehostet.
6.2 Falls sich ein Sportwart für das Rennen anmeldet, kann es vorkommen, dass dieser auch seine Lobby hosten soll.
6.3 In jeder Lobby gibt es eine Person, die den Status „Lobby Sportwart“ hat. Falls kein Sportwart in der Lobby ist, bekommt der Lobby-Host diesen Status. Diese Person ist verantwortlich für das Sammeln von Platzierung und Distanz am Ende des Stints. Außerdem muss sie die Startplätze und Startregeln vorlesen und kann über einen möglichen Neustart des Rennens entscheiden.
6.4 Die Einstellungen für die Lobby müssen eingehalten werden. Man findet diese in den Lobby Settings.


7.0 QUALIFIKATION
7.1 Die Qualifikation ist von Montag, den 16. August, bis Samstag, den 21. August. Die Lobbies werden unter der Woche gehostet. Die einzelnen Termine stehen im Qualifying Thread.
7.2 Alle Fahrer der Klasse SP-X müssen eine gültige Rundenzeit unter 8:50.000 vorzeigen, um in dieser Klasse an den Start zu gehen. Es gibt dafür folgende Möglichkeiten: In der Qualifikation, im Rivalenmodus, während eines Onlinerennens (mit Nachweis des Handicaps), oder als Screenshot im Freien Spiel, auf dem man die gefahrene Zeit und den korrekten Fahrzeugaufbau sieht.


7.3 ABLAUF DER QUALIFIKATION
7.3.1 In der Qualifikation werden 5 Runden gefahren. Der Host stellt die Lobby auf 6 Runden ein, um vor Ende des Rennens alle gefahrenen Zeiten zu sammeln. Jeder Fahrer hat 5 Runden, seine schnellste gültige Rundenzeit zu fahren. Nachdem man alle 5 Runden beendet hat, parkt man geordnet in Kurve 1 (keine Donuts, etc.) und wartet, bis alle anderen Fahrer ihre 5 Runden beendet haben. Runde 6 darf nicht zum Fahren einer schnellen Rundenzeit verwendet werden.
7.3.2 Man muss nicht alle 5 Runden fahren. Sollte ein Fahrer schon vorher die Qualifikation verlassen wollen, muss er den Lobby-Host darüber informieren. Man kann auch zwischendurch am Streckenrand abseits der Ideallinie stehenbleiben, um eine kurze Verschnaufpause einzulegen.
7.4 Zu Beginn der Qualifikation soll jeder Fahrer auf der Strecke umdrehen und zurück zur Döttinger Höhe fahren. Ab dann haben alle Fahrer 5 Runden, um ihre schnellste Rundenzeit zu fahren.
7.5.1 Zwischen dem Ende der 1. Runde und Ende der 4. Runde muss jeder Fahrer einen Pflichtboxenstopp machen.
7.5.2 Die Boxengasse ist während der gesamten Qualifikation geöffnet. Man darf jederzeit an die Box fahren, muss jedoch darauf achten, auch den oben genannten Pflichtboxenstopp im vorgeschriebenen Zeitfenster zu absolvieren.
7.6 Zur Bestimmung der Startposition für das Rennen zählen die beiden schnellsten Zeiten des Teams. Beide Zeiten werden addiert.
7.6.1 Mindestens zwei Fahrern müssen sich qualifizieren. Alle Fahrer eines Teams dürfen an der Qualifikation teilnehmen.
7.6.2 Jeder Fahrer darf an nur einer Qualifikationssitzung teilnehmen. Sollte ein Fahrer an mehreren Sitzungen teilnehmen, werden die Zeiten dieser Sitzungen nicht gewertet.
7.6.3 Um am Rennen teilzunehmen, müssen sich mindestens zwei Fahrer pro Team qualifizieren.
7.7 Es ist verboten, während der Qualifikation entgegen der Fahrtrichtung zu fahren (Ausgenommen davon ist Regel 7.4)


8.0 STINTREGELN
8.1 Stints werden durch das Ausfüllen des Stint Form eingereicht.
8.2 Im Stint-Thread stehen alle Informationen zu den Streckenbedingungen.
8.3 Doppelstints sind zwischen Stint 6 & 7 und Stint 11 & 12 nicht erlaubt. Diese Zeiten dienen als Puffer, damit es keine Verzögerungen gibt. Abgesehen von den oben genannten Stints dürfen alle Fahrer so viele Stints fahren, wie sie wollen.
8.4 Der Rennstart ist ein FLIEGENDER Start, der Ablauf ist in jedem Stint gleich.
8.5 Zur Überprüfung von Fehlstarts speichert der Lobby-Host die Wiederholung des Rennens.
8.6 Mindestens 3 verschiedene Fahrer müssen mindestens einen Stint fahren, einschließlich der beiden Fahrer des Teams, die die Qualifikation gefahren sind, und somit die Startposition entschieden haben.
8.6.1 Dazu zählen auch Stints, die man nicht zu Ende fahren konnte.

8.7 FORMATIONSRUNDE
8.7.1 Der Lobby-Host liest die Startreihenfolge noch in der Lobby vor.
8.7.2 Alle Autos fahren hintereinander in einer Reihe mit 60 MPH (97 KM/H). Das Aufwärmen der Reifen ist erlaubt, abruptes bremsen ist jedoch verboten.


8.8 FLIEGENDER START
8.8.1 Da der Nürburgring eine sehr lange Strecke ist, wird die Startprozedur für jeden Stint gleich sein.
8.8.2 Es gibt keine volle Formationsrunde. Stattdessen gibt es im ersten Sektor einen festgelegten Startpunkt. Der Startpunkt ist das Gerüst vor der Ford-Kurve. Genaueres dazu steht im Fahrerbriefing (Driver's Briefing)
8.8.3 Das Fahrerfeld formiert sich hintereinander in einer Reihe. Es darf erst beschleunigt werden, sobald das eigene Auto am Startpunkt ist, und nicht vorher.
8.8.4 Alle Autos müssen vor dem Start ein Tempolimit von 60 MPH (97KM/H) einhalten.
8.8.5 Die Klasse SP-T soll einen Abstand von 30-60 m zum letzden Wagen der SP-X einhalten.


8.9 STINTENDE
8.9.1 Zwar sind die Stintlobbies auf eine Zeit von 2 Stunden eingestellt, jedoch dauert jeder
Stint nur 1 Stunde 40 Minuten, damit in den verbleibenden 20 Minuten alles für den nächsten Stint vorbereitet werden kann.
8.9.2 Das Rennen endet, sobald die Rennzeit 20:00 Minuten anzeigt. Sobald diese Zeit angezeigt wird, müssen alle Fahrer unverzüglich zum stillstand kommen und stehenbleiben.
8.9.3 Dann sammelt der Host die Abstände (in ft) jedes einzelnen Teilnehmers in relation zum Erstplatzierten. Danach fährt der Führende zur nächsten vollen Meile und bleibt dort wieder stehen, und der Abstand zu Platz 2 wird erneut notiert.
8.9.4 Sobald der Host alle Abstände gesammelt hat, und dies bekannt gegeben hat, dürfen die Fahrer das Rennen bzw. die Lobby verlassen.  
8.9.5 Fahrer, die einen Doppelstint fahren, geben ihre Abstände vor allen anderen an den Host weiter, damit sie der nächsten Lobby beitreten können. Dadurch werden Verzögerungen weitestgehend vermieden.


9.0 BOXENSTOPPS
9.1 Für jeden Stint gibt es eine festgelegte Anzahl an Pflichtboxenstopps. Diese steht im Fahrerbriefing.
9.2 Alle Fahrer dürfen jederzeit an die Box fahren.
9.2.1 In den letzten 10 Minuten des Stints darf kein Pflichtboxenstopp mehr absolviert werden. Sobald weniger als 30 Minuten Rennzeit in der Lobby übrig sind, schließt die Boxengasse für Pflichtboxenstopps.
9.3 Das Überfahren der Boxenlinie am Ein- und Ausgang der Boxengasse ist verboten und wird je nach Schwere des Verstoßes mit einem Abzug von 750 m bis zu 1.500 m bestraft.
9.4 Das Fahren entgegen der Fahrtrichtung ist nicht erlaubt, auch nicht, wenn man die Boxengasseneinfahrt verpasst hat und an die Box muss. Verpasst man die Boxengasseneinfahrt, muss man eine weitere Runde fahren, um an die Box zu gelangen. Wer beim Fahren entgegen der Fahrtrichtung erwischt wird, wird sofort von der Sitzung disqualifiziert.


10.0 UNTERSUCHUNG DURCH DIE SPORTWARTE
Genauere Infos dazu im Driver's Handbook.


11.0 BEITRITT ZUR LOBBY
11.1 Jeder Fahrer bekommt vom Lobby-Host eine Einladung.
11.2 Der Host schickt eine Einladung pro Fahrer. Sollte ein Beitritt zur Lobby nicht möglich sein, werden maximal zwei weitere Einladungen verschickt.
11.3 Wenn ein Fahrer der Qualifikation nicht beitreten kann, muss er das Rennen von ganz hinten starten.
11.4 Wenn ein Fahrer dem Rennen nicht beitreten kann, bekommt er keine Punkte für diesen Stint.
11.5 Der Beitritt zum Rennen ist die eigene Verantwortung jedes Fahrers. Vor jedem Rennen wird eine Liste mit Lobby-Hosts veröffentlicht. Alle Teilnehmer werden gebeten, ihre Lobby-Hosts bei Xbox Live als Freund hinzuzufügen, damit der Host die Fahrer einfacher einladen kann.


12.0 LANGSTRECKENRENNEN „LAGOUT-REGEL“
12.1 Letztes Jahr wurde von der Community über eine Lagout Regel abgestimmt, damit sich der Distanzverlust der Teams in Grenzen hält.
12.1.1 Es gibt dafür folgende Formel. Im Falle eines Disconnects notiert sich der Lobby-Host am Ende des Rennens die Rundenanzahl (zu sehen im Endbildschirm) des betroffenen Teams. Von dieser Anzahl wird eine Runde abgezogen. Der Grund dafür ist, dass das Spiel die Runde, in der man den Disconnect hatte, als komplette gefahrene Runde wertet. Dann wird die Rundenanzahl mit der Streckenlänge multipliziert, um die gefahrene Distanz bis zum Disconnect zu ermitteln. Diese Distanz wird von der kürzesten gefahrenen Stintdistanz eures Teams abgezogen, mit 0.8 multipliziert und zu der vorher errechneten gefahrenen Distanz addiert. In einfachen Worten: Bei einem Disconnect bekommt man die bis dahin im Stint gefahrene Distanz plus 80 % der verbliebenen möglichen Strecke, die man ohne ein Lagout hätte fahren können.


13.0 MULTIKLASSE ÜBERHOLEN UND ÜBERRUNDEN
13.1 Das Fahrzeug der schnelleren Klasse hat die Verantwortung, das langsamere Fahrzeug sicher und sauber zu überholen. Alle Fahrer müssen ihre Rückspiegel benutzen und miteinander kommunizieren, um ein sicheres Überholen zu gewährleisten. Vorsätzliches Behindern der anderen Klasse ist verboten.
13.2 Überrundete Fahrer müssen auf die schnelleren Fahrer achten. Wird ein Fahrer der langsameren Klasse von einem Fahrzeug der schnelleren Klasse überrundet, muss er sich an seine Ideallinie halten, und darf keine unvorhersehbaren Richtungswechsel machen.
13.3 Überrundete Fahrer der gleichen Klasse müssen den schnelleren Fahrern Platz machen. Vorsätzliches Behindern der überrundenden Fahrer ist verboten.

Üdvözöljük a 2021-es TORA 24h Rennen in der Grünen Hölle eseményen. A versenyre a Forza Motorsport 7-en kerül sor Xbox One-on és PC-n augusztus 28 -án, szombaton - 10:00 AM EDT / 15:00 BST. A pálya a Nürburgringi Kombinált Pálya (Nordschleife + GP) lesz.

Mielőtt úgy dönt, hogy részt vesz az eseményen, kérjük, hogy alaposan olvassa el a szabályokat és előírásokat.

A versenyre történő regisztrációval elfogadja az ebben a posztban írt szabályokat. A TORA fenntartja magának a jogot, hogy szükség esetén megváltoztassa a szabályzásokat és szabályokat a verseny igazságossága és egyértelműsége érdekében.


1.0 ÁLTALÁNOS VERSENYSZABÁLYOK ÉS VEZETŐI ETIKETTA
1.1 A motorversenyzés a TORA meghatározása szerint, kontakt nélküli sport. Érthető, hogy alkalomadtán előfordulhat némi kontakt bármelyik fél által okozott események következtében; például "lagg". A TORA -nál a lagg hirtelen magas internetkésleltetés vagy válaszidő, amely vizuális kiszámíthatatlanságokat okoz a játékosok között.
1.2 A lagg problémákkal küzdő versenyzőket nem büntetik, hanem felkérik őket, hogy javítsanak internetkapcsolatukon a TORA rendezvényein való jövőbeni részvétel érdekében. Ha a probléma tartósan hátráltatja más versenytársak tapasztalatait, vagy nem tud csatlakozni a lobbikhoz, kérjük, végezzen sebességtesztet az internetén a

https://www.speedtest.net/

címen.
1.3 A TORA elvárja, hogy minden versenyző, aki részt vesz a bajnokságunkban, megfelelő és tiszteletreméltó magatartást tanúsítson. A versenytársakkal, versenyfelügyelőkkel, lobbi -házigazdákkal és személyzettel szembeni sértő megjegyzések vagy magatartás elfogadhatatlan, és a TORA személyzete szigorúan kezelni fogja őket. Tiszteletre méltó pálya-etikettet várnak minden versenyzőtől. Ez magában foglalja a pályán zajló csatákat, pályahatárokat, gondatlan vezetést stb.
1.4 A pályahatárokat a pálya mindkét oldalán lévő folyamatos fehér vonalak határozzák meg, vagy ennek hiányában az aszfalt (vagy más versenyfelület) széle. Mindig két keréknek kell maradnia a pálya ezen részén, kivéve, ha olyan eset fordul elő, amikor szinte lehetetlen két kereket a pályán tartani, például az ütközés elkerülése érdekében.
1.5 A TORA minden tagjának el kell olvasnia és be kell tartania a TORA Vezetői kézikönyvet. Ne feledje, hogy a jelen Szabályzatban meghatározott szabályok elsőbbséget élveznek a felvázolt szabályokkal szemben.

2.0 CSAPATBAJNOKSÁG
Ezt a versenyt minimum három és legfeljebb öt versenyzőből álló csapatok alkotják. Ideális esetben a csapatok azt akarják, hogy 5 fő/csapattal induljanak, hogy kevésbé megerőltető legyen mind a versenyzőknek és konzolaiknak. A csapatoknak ugyanabban az autóban kell vezetniük a verseny minden szakaszában. Ha a csapat bármely tagja a verseny során másik autóra vált, akkor az ő teljesített szakasza nem számít bele a csapat teljes távjába, és azonnali diszkvalifikációt eredményez.


3.0 FESTÉSI SZABÁLYOK
3.1 Ez a verseny meghatározott szabályokat tartalmaz, amelyeket a versenyzőknek be kell tartaniuk a versenyzéshez. Ennek elmulasztása büntetést vagy kizárást vonhat maga után. A festési szabályokat az itt linkelt Festési & Dizájn Szabályok fórum poszt határozza meg.
3.2 Minden autónak meg kell felelnie a festési szabályoknak, különben 10 000 láb büntetést kapnak a teljes távolságra.
3.3 A terveket felülvizsgálatra kell benyújtani a Festés Vizsgálat fórum poszt alatt.


4.0 AUTÓS SZABÁLYOK
4.1 Ez a verseny meghatározott autólistát és alkatrész építési szabályokat tartalmaz, amelyeket a versenyzőknek be kell tartaniuk a versenyzéshez. Ennek elmulasztása büntetést vagy kizárást vonhat maga után. Az autó szabályait az itt linkelt Autólista és építési szabályok szál határozza meg.
4.2 Az egyes autók mennyisége korlátozott lesz erre a versenyre. Az SP-X típusonként 7, az SP-T pedig 8 bejegyzésre korlátozódik.


5.0 VERSENY REGISZTRÁCIÓ
5.1 Ezen a versenyen csak 120 nevezésre lesz lehetőség.
5.1.1 Az SP-X 50 bejegyzésre korlátozódik.
5.1.2 Az SP-T 70 bejegyzésre korlátozódik.
5.2 A csapatok legfeljebb 2 bejegyzést regisztrálhatnak fórumbejegyzésenként. A 2 -nél több bejegyzést tartalmazó bejegyzéseket figyelmen kívül hagyjuk.
5.3 A csapatok nem használhatnak kettőnél több azonos típusú autót a nevezéseikben.
5.4 Osztályonként lesz tartaléklista. A tartaléklistára való felvételhez a bejegyzésnek minden követelménynek meg kell felelnie.


6.0 HOSTING ÉS MARSALLOK
6.1 A verseny a kvalifikációs eredményektől függően 6 lobbira osztható, A-F névre keresztelve. Minden lobbit a marsallok vagy a személyzet választott tagjai látnak el.
6.2 A versenyre regisztrált marsalloktól elvárható, hogy lobbit rendezzenek, ha nincs más házigazda.
6.3 Minden lobbiban egy adott marsall vagy személyzeti tag "lobbi marsall" státuszt kap, függetlenül attól, hogy a lobbit fogadja -e vagy sem (ha a fent említett tagok egyike sem áll rendelkezésre, a lobby házigazda megkapja az állapotot). Ők lesznek felelősek a kvalifikációs idők begyűjtéséért, a versenypozíciókért, a rajtrács és a szabályok ismertetéséért, valamint annak eldöntéséért, hogy szükség van-e a verseny újraindítására.
6.4 A lobbi beállításait be kell tartani, és itt találhatók: Lobbi beállítások.


7.0 KVALIFIKÁCIÓ SZABÁLYAI
7.1 A kvalifikációra augusztus 16 -tól hétfőtől augusztus 21 -ig, szombatig kerül sor. A hét folyamán lobbik lesznek indítva a különböző időzónák versenyzőinek elhelyezésére. A kvalifikációs események az itt linkelt Kvalifikáció fórum poszton találhatók.
7.2 Az SP-X osztály minden versenyzőjének igazolnia kell, hogy az érvényes köridő 8:50.000-nél kisebb vagy egyenlő ahhoz, hogy az osztályban versenyezhessen. Ezt meg lehet tenni a kvalifikáció során, közzé lehet tenni a riválisokat a megfelelően épített autóban, beállítani egy online lobbi során (a hátrány igazolásával), vagy offline, egy képernyőkép segítségével, amely a tiszta kört mutatja, a megfelelő autóban.

7.3 KVALIFIKÁCIÓ MENETE:
7.3.1 A kvalifikáció adott eseménye 5 körig tart. A házigazda 6 körre állítja be az lobbit, hogy időt biztosítson az adatgyűjtésre. A pilótáknak 5 kör áll rendelkezésükre, hogy beállítsák a leggyorsabb tiszta kört. Miután a pilóták befejezték mind az 5 kört, rendezett módon kell parkolniuk az 1. kanyarban (nincs pörgés vagy egyéb hülyeség), míg a többi versenyző befejezi a körét. A 6. kör nem használható idő beállítására.
7.3.2 A versenyzőknek nem kell mind az 5 kört használniuk, hogy tiszta kört állítsanak be. Ha egy versenyző beállít egy időt, amellyel elégedett, mielőtt befejezi mind az 5 kört, akkor a kihátrálás előtt tájékoztatnia kell lobby házigazdáját, hogy távozik. A versenyzők nyugodtan tarthatnak szünetet, ha úgy érzik, szükségük van rá.
7.4 A kvalifikáció megkezdése előtt a versenyzőket arra utasítják, hogy biztonságos módon vezessenek visszafelé a Dottinger-Höhe felé.  Innentől kezdve a versenyzőknek 5 körük lesz a leggyorsabb tiszta idő beállítására.
7.5.1 A járművezetők kötelesek legalább egy boxkiállást megtenni az 1. és 4. kör vége között.
7.5.2 A box utca is nyitva van az esemény során, így a pilóták szabadidőben boxolhatnak, azonban a sofőröket ismételten emlékeztetjük arra, hogy legalább egy kötelező boxkiállást kell megtennie az 1-4. Kör vége között.
7.6 A rajt pozíciójának meghatározásához a csapat két legjobb időpontját kell összeszámolni és összeadni.
7.6.1 Míg a csapat összes versenyzője részt vehet egy kvalifikációs eseményen, egy csapatnak legalább két beállított idővel kell rendelkeznie.
7.6.2 Minden versenyző csak egy kvalifikációs eseményen versenyezhet. Ha egy versenyző több kvalifikációs ülésen próbál versenyezni, akkor az idejét érvénytelenítjük és eltávolítjuk.
7.6.3 Ha egy csapat nem rendelkezik több mint egy kvalifikált versenyzővel, azon nem jogosult versenyezni.
7.7 Felhívjuk a sofőrök figyelmét arra, hogy a kvalifikáció ideje alatt ne vezessenek hátrafelé a pályán, vagy hátramenetben a pályán, ez alól kivétel a 7.4 szabályt.


8.0 SZAKASZ SZABÁLYAI
8.1 Feltétlenül küldje el csapatának megrendelési megbízását a Szakasz űrlap használatával.
8.2 Kérjük, ellenőrizze a szakasz fórum posztját a pálya körülményei megismeréséhez.
8.3 Egy adott versenyző nem teljesítheti 6. és a 7., valamint a 11. és 12. szakaszt . Ez az időblokk arra szolgál, hogy a futam időben megtörténjen. Ellenkező esetben a járművezetők annyit hajthatnak végre, amennyit csak akarnak.
8.4 A verseny rajtja GURULÓ rajt lesz, és minden rajthoz ugyanazok a rajteljárások.
8.5 Az lobbi házigazdáját utasítják, hogy mentse el és ossza meg az ismétlést, hogy ellenőrzni lehessen, ha egy versenyző ugrotta a rajtot.
8.6 Legalább három különböző versenyzőnek kell legalább egy szakaszt teljesítenie, beleértve mindkét versenyzőt, akik a kvalifikációs köröket használták a csapat kezdő pozíciójának meghatározásához.
8.6.1 Ez magában foglalja a szakaszokat, amikor lecsatlakozás történt, és a versenyző nem tudta befejezni a szakaszát.


8.7 MELEGÍTÉSI KÖR ELJÁRÁS
8.7.1 A lobbi marsall felolvassa a rajt sorrendet a verseny előtti lobbiban.
8.7.2 A járművezetők egyes oszlopban haladnak a pályán 60 mérföld / óra (97 kilométer / óra) sebességgel. A gumiabroncs melegedése megengedett, de a hirtelen fékezés NEM.

8.8 GURULÓ INDÍTÁSI ELJÁRÁS
8.8.1 Mivel a Nürburgring egy hosszú pálya, a kezdési eljárás minden versenyzőnél azonos lesz.
8.8.2 Ahelyett, hogy teljes bemelegítő kört csinálnánk, minden pálya első szektorában lesz egy kijelölt kezdőpont. Ez a kiindulópont a Ford-Kurve előtti állványzat lesz. Ennek magyarázata látható a Vezetői tájékoztatóban.
8.8.3 Az versenyzők egyes oszlopban sorakoznak fel, és nem indulnak el, amíg el nem haladják a kijelölt kezdőpontot.
8.8.4 Minden autónak 97 km/h alatt kell maradnia, amíg el nem haladnak a kijelölt kezdőponton.
8.8.5 Az SP-T osztálynak 100-200 lábra kell felsorakoznia az SP-X osztály utolsó autója mögött.

8.9 A SZAKASZ VÉGI ELJÁRÁS
8.9.1 Míg a lobbik két órára vannak állítva, a verseny valójában csak 1 óra 40 percet vesz igénybe, 20 percet hagyva az eredmények begyűjtésére.
8.9.2 A futam "véget ér" amint 20 perc van hátra a verseny időzétőjén. Amint a verseny időzítője 20 percet mutat, a versenyzőknek teljesen meg kell állniuk, ahol a pályán vannak.
8.9.3 A házigazda ezután rögzíti azt a távolságot, amelyet az első helyezett versenyző megtett a futam alatt (mérföldben), mindenki távolságát az 1. helyig (lábban), majd az autók közötti távolságot az összesített 1. és 2. helyen. miután az 1. hely átkerült a következő mérföldjelzőre. Ha a házigazda nem hallja a 2. helyet, visszaesik a 3. helyre, vagy bárkihez, akit hall. (Ha megvan a távolság méterben, akkor át tudjuk alakítani).
8.9.4 Amint a házigazda bejelenti, hogy minden adatot összegyűjtött, a versenyzők kiléphetnek a versenyből/várhatnak az lobbiban.
8.9.5 Azon versenyzőknek akik egymás után kettő szakaszt teljesítenek, az ő adataikat először gyűjtik össze, feltéve, hogy nincsenek az 1. vagy a 2. helyen, így időben tudnak csatlakozni a következő lobbiba, hogy szakaszukat teljesítsék, így csökkentve a lehetséges késést.


9.0 BOX KIÁLLÁSOK
9.1 Kötelező számú boxkiállás lesz minden körben. A pontos számot a járművezetői tájékoztatóban közöljük.
9.2 A járművezetők saját akaratukból kiállhatnak a boxba tankolni és gumiabroncsot cserélni, vagy ha sérülést szenvednek az autójukban, vagy kihátrállnak a versenyből.
9.2.1 Mindazonáltal a járművezetőknek tilos a kötelező boxkiállást megtenni az utolsó 10 percben. Amint a verseny időzítője 30 percet mutat, a kötelező boxkiállásokhoz a boxutcát bezárják.
9.3 A járművezetőknek a teljes boxutca be- és kijárati vonalait kell használniuk. Ennek elmulasztása 2500-5000 láb büntetést von maga után a szabálysértés súlyosságától függően, ahogyan azt a versenybírói csapat határozza meg.
9.4 Felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy nem szabad hátrahajtaniuk, hogy a bokszba kerüljenek. Ha a sofőrök elhagyják a boxutca bejáratát, körbe kell hajtaniuk az egész pályán, és újra meg kell próbálniuk a helyes irányból. Ha a sofőrt a kvalifikáción vagy a verseny során elkapják, hogy hátrafelé vezet (kivéve, ha a lobbi házigazdája utasítja), ez kvalifikáció vagy szakasz kizárást von maga után.


10.0 VERSENY VIZSGÁLATOK
A hatályban lévő szabályzatot a verseny vizsgálatokkal kapcsolatban lásd a Vezetői kézikönyvet.


11.0 A LOBBIBA VALÓ BELÉPÉS
11.1 A házigazda vagy a lobbi marsall meghív minden versenyzőt az lobibba, ahol a kvalifikáció vagy verseny fog zajlani.
11.2 Minden sofőrnek meghívót küldenek a lobbiba. Ha a sofőr nem tud csatlakozni, a házigazda vagy a lobbi marsall maximum két további meghívót küld az esemény megkezdése előtt.
11.3 Ha a pilóta nem tud időben csatlakozni a kvalifikációs eseményhez, akkor a versenyen hátulról indul.
11.4 Ha a versenyző nem tud részt venni a versenyen, 0 pontot kap az adott futamért.
11.5 A versenyen való részvétel végső soron a versenyző felelőssége. A lobbi házigazdáinak listáját a verseny előtt közzétesszük, ezért javasoljuk, hogy a sofőrök adják hozzá őket ismerősüknek az Xbox Live -on, hogy könnyebben megtalálhassák őket.


12.0 ENDURANCE VERSENYZÉS ÉS "LECSATLAKOZÁSI SZABÁLY"
12.1 Sajnos nem ritka, hogy egy futam alatt a versenyeket a lecsatlakozás határozza meg. Ahogy tavaly megszavazták, a közösség többsége támogatja a lecsatlakozási szabály végrehajtását annak érdekében, hogy csökkentsék a távolságot, amelyet elveszítenek, ha a legrosszabb történik.
12.1.1 A lagg képlet a következő lesz. Ha kiesik, a verseny végén a lobby házigazdája ellenőrzi a szünet képernyőt, és megjegyzi az éppen látható körszámot. Azt a kört, amelyen voltál, megteszik, és a DNF -el együtt belépnek a dokumentumba. A körök számából ezután kivonunk 1-et, hogy megkapjuk a teljes körök teljes számát (amikor elkezdi a versenyt, az 1 -en van, de még nem teljesítette a kört). Ezt meg kell szorozni a pálya hosszával, hogy megkapja a távolságot a kiesés előtt. A megtett távolságot levonjuk a csapat legalacsonyabb, nem DNF-es szakaszából, hogy kiszámítsuk, milyen messzire hajthattunk volna a lemaradás után, és ezt meg kell szorozni 0,80-nal, és hozzá kell adni a megtett távolsághoz. Tehát leegyszerűsítve, ha lemarad, akkor megkapja a megtett távolságot, valamint a potenciális kilométer 80% -át, amelyet nem ért el a kiesés miatt.


13.0 TÖBB OSZTÁLYOS ELŐZÉSEK ÉS LEKÖRÖZÖTT AUTÓK
13.1 A gyorsabb osztályú előző autónak gondoskodnia kell arról, hogy a lassabb osztályú autók előzését biztonságosan és helyesen hajtsák végre. Minden sofőrt utasítanak a tükrök és a kommunikáció használatára a biztonságos előzés biztosítása érdekében, bár előfordulhat, hogy az osztályok közötti hangos kommunikáció nem érhető el az előzéshez. Tilos, hogy a gyorsabb osztályok szándékosan akadályozzák a lassabb osztályok haladását, és fordítva.
13.2 A lekörözött versenyzőknek tisztában kell lenniük a gyorsabb osztályok közeledtével, és minden alkalommal tartaniuk kell magukat versenyvonalhoz; a sofőrök ne tegyenek hirtelen vagy kiszámíthatatlan változtatásokat a pályán, hogy lehetővé tegyék a gyorsabb osztályok áthaladását.
13.3 Az ugyanabba az osztályba tartozó, lekörözött versenyzőktől elvárás, hogy elsőbbséget biztosítsanak a leköröző versenyzőknek. Tilos szándékosan akadályozni a leköröző vezetők haladását.